В январе 2011 г. назначен председателем наблюдательного совета госкомпании «Российские автомобильные дороги» («Автодор»), которая, в частности, ведет строительство трассы «Москва-Санкт-Петербург» через Химкинский лес. Соглашение между «Росавтодором» и ООО «Северо-западная концессионная компания» (СЗКК) о строительстве с 15-го по 58-й км платной автодороги между Москвой и Санкт-Петербургом подписано в июле 2009 г. Концессия рассчитана на 30 лет – до 2039 г. включительно, общий бюджет проекта – около 70 млрд руб., среди кредиторов – «Сбербанк» и «Внешэкономбанк», около 20 млрд руб. будет потрачено из инвестиционного фонда.
До 2011 г. являлся председателем совета директоров ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация»[36], более 80 % акций которой принадлежит государству, около 10 % государственному «Внешэкономбанку», а около 8 % – физическим лицам. Президенты корпорации – Алексей Федоров, с 2011 г. – Михаил Погосян, председатель совета директоров – глава «Внешэкономбанка» Владимир Дмитриев. Капитализация «ОАК» на данный момент составляет $2,87 млрд, но эффективность работы оценивается экспертами как низкая[37], уровень коррупции – как высокий[38]. Наблюдатели отмечают, что объем господдержки из расчета на один самолет «ОАК» больше стоимости самой машины. В частности, уже после заключения предварительных контрактов на поставку самолета Sukhoi Superjet 100 (SSJ) выяснилось, что лайнер на 3 т тяжелее, чем заявляли разработчики. Соответственно, топлива потребуется на 10 % больше. В декабре 2010 г. должны были начаться поставки SSJ заказчикам, однако этого не произошло. При этом «ОАК» уже потратила на создание машины почти $1,4 млрд (вдвое больше запланированной суммы).
В отчете Счетной палаты в 2009 г. утверждалось[39], что «ОАК» израсходовала 9,3 млрд руб. на выкуп акций НПК «Иркут» у частных лиц, в том числе зарегистрированных на Кипре. Для совершения этой сделки в марте 2008 г. в «Сбербанке» был получен кредит на пять лет под 9,2 % годовых. Стоимость одной акции при выкупе составляла 22,28 руб. В качестве залога по кредиту «Сбербанка» использовались акции «Иркута», АХК «Сухой», МАК «Ильюшин», эквивалентные 25,8 % стоимости уставного и добавочного капитала корпорации. Аудиторы Счетной палаты отмечают, что «организации корпорации испытывают недостаток средств, необходимых для серийного освоения самолетов SSJ-100 и Ту-334, в суммах, сопоставимых с объемом указанного кредита».
