Два бомбардировщика СУ-34, ещё не принятые на вооружение армии, проходили последние полигонные испытания, когда их сняли с полигонов и направили на боевые задания. Два русских самолёта, окружённые облаком радиоэлектронной защиты, невидимые и недоступные для грузинских радаров, обладая сверхточным оружием, дважды прошли от Цхинвала до окраин Тбилиси, начисто подавив ПВО грузин, погасив ракетами «воздух—земля» пресловутые «Буки», уничтожили взлётно-посадочные полосы в районе Тбилиси, не позволив натовским самолётам приземлиться на грузинских аэродромах.
После этих вылетов судьба российско-грузинского конфликта была решена, а также была решена судьба самолёта СУ-34, который подтвердил своё совершенство на поле боя. Спохватившаяся после конфликта российская власть заказала Объединённой авиастроительной корпорации создание десятков таких самолётов, и этот контракт заключил с министерством обороны авиастроительный завод имени Чкалова в Новосибирске. Завод был построен Сталиным в предчувствии неизбежной войны, и изготовленные здесь самолёты олицетворяли могучий военно-воздушный флот СССР, воплощали лучшие достижения военной техносферы Советов. Сегодня завод наряду с десятками других входит в Объединённую авиастроительную корпорацию, управляемую Михаилом Погосяном, чей гений провёл конструкторское бюро «Сухой» сквозь все рифы и мины, которые либеральные погромщики СССР разбросали на пути любого создаваемого в России самолёта.
Помимо бомбардировщика в цехах завода строятся корпуса знаменитого «Суперджета» — магистрального пассажирского самолёта. Эти хвостовые и носовые фрагменты уходят в Комсомольск-на-Амуре, где стыкуются с другими элементами фюзеляжа, и вот уже русский «Суперджет» летает на внутренних и международных линиях, и портфель заказов на эту удивительную машину растёт.
Для того, чтобы создать такую прекрасную боевую машину, как СУ-34, необходимы станки, не уступающие своей сложностью и совершенством самому самолету. И завод, пройдя фундаментальную модернизацию, приобрёл такие станки. Вот они, невиданной формы, с электронным и программным управлением, с резцами из неведомых прежде сплавов, с неизвестными ранее технологиями резки и шлифовки металлов, работают в цехах, дышат, блестят, качают своими механизмами, режут титан, вытачивают бесчисленные драгоценные детали, инкрустируя ими огромное тело машины.
Не только станки своей сложностью и совершенством должны быть подстать самолёту, но и люди — рабочие, инженеры — их психология, этика, их мастерство и мораль, их увлечённость и стоицизм. Казалось, что за двадцать разрушительных лет подобных людей в России почти не осталось. Молодой человек стал лоботрясом, разгильдяем, бездельником, позарился на лёгкие деньги, развлечения и удовольствия, утратил вкус к большой интересной работе, перестал отягощать себя знаниями. В нём исчезло ощущение огромной страны, её неповторимой судьбы и истории. Герой, подвижник, творец перестали быть кумирами общества, их сменили делец, предприниматель, банкир, ловкий чиновник, блистательный телеведущий.
