Всё, чем богата мораль современной цивилизации, происходит от библейского Закона и евангельских Заповедей Блаженства, от великой христианской культуры, глубинно изменившей нравственный облик не только некогда языческой Европы и открытой европейцами Америки, но и Африки, и Австралии, и даже Азии, с её хвалёной древней «духовностью», где на самом деле ещё в тринадцатом веке во многих местах процветало людоедство (об этом сообщает в своей книге знаменитый венецианский путешественник Марко Поло).
Сократу не было дано стать свидетелем истины вместе со Святыми Апостолами, но и он в своё время пострадал за исповедание веры в Единого Бога. Пусть в откровениях своих Сократ заблуждался, но именно за истину единобожия его ненавидели языческие жрецы, и именно за это Афинский суд в 399 г. до Рождества Христова приговорил его к смертной казни. Сократ мог воспользоваться правом гражданина Афин и покинуть родной город, не дожидаясь суда. Но тогда он не смог бы до конца постоять за свои принципы. Его собственная моральная победа и правильность многих научных догадок во многом предопределили духовную судьбу древних эллинов. Греция в составе Римской Империи стала первым оплотом Вселенского Православия, и многие учёные Отцы Церкви получили своё светское, философское образование в «сократических» школах.
На этом завершается наш краткий рассказ о мужестве мирном (житейском и гражданском). Нераскрытым остаётся лишь тот вопрос Сократа, который касается «опасностей на море». Тех испытаний, что выпадают людям не в морских сражениях, а при разного рода стихийных бедствиях, и, надо полагать, не только на воде.
Глава пятая
ЧЕЛОВЕК И СТИХИЯ
Без паники!
Чрезвычайные ситуации, как их принято теперь называть, возникают в океане и на суше, под землёю и в горах, на берегах озёр и в пустынях, в самолётах, воздушных шарах, космических кораблях. Даже в городских квартирах — при пожарах и затоплениях.
Для управления современной энергетикой и транспортом требуются профессионалы, имеющие знания, навыки, прошедшие специальную психологическую подготовку Самым страшным в аварийной обстановке была и остаётся паника. Здесь гибель множества людей часто происходит от беспорядочной давки у запасных выходов, опрокидывания спасательных шлюпок, потери равновесия летательных аппаратов.
Кроме того, что свойственно остальным видам мужества, в критических ситуациях особо важно выделить взаимовыручку и подчинение себя дисциплине, как бы ни было страшно. Например, пока самолёт не приземлился, пассажирам нельзя отстегивать пристяжные ремни. Это отчасти смягчит удар при неудачной посадке, но главное — пассажиры не будут мешать лётчику посадить аварийную машину. Ведь свободное хождение, а тем более паническое перемещение массы людей на одну сторону может привести к потере равновесия самолёта, и тогда конец всему.
