Взлёт, 2009 № 11 | страница 6

«Колавиа» получила свои первые «Эрбасы» в операционный лизинг от турецкой компании «Онур Эйр» (Onur Air), чем и объясняется столь непривычная для российской гражданской авиации турецкая регистрация лайнеров (их включение в свидетельство эксплуатанта «Колавиа» стало возможным только после подписания авиационными властями России и Турции соглашения о поддержании летной годности этих двух конкретно взятых машин, что, вероятно, и стало одной из главных причин задержки ввоза их в нашу страну). Срок операционного лизинга составит три года с возможностью продления. Брать в лизинг дополнительные A320 «Колавиа» пока не собирается. Планируется, что впоследствии эти машины будут использоваться и для выполнения регулярных рейсов.

Отметим, что пара A320-232 — сегодня уже не единственные «иномарки» в парке «Колавиа». По информации «Взлёта», на балансе предприятия с сентября этого года находится еще и канадский «бизнес-джет» CL-600-2B19 «Челленджер-850» с российским регистрационным номером RA-67218. Этот самолет (его серийный № 8074) выпущен в апреле 2008 г. и впервые был замечен в московском аэропорту «Внуково» еще в июне прошлого года (первоначально он имел канадскую регистрацию C-FOMN). Внешне машина практически не отличается от региональных CRJ200, но для обычных пассажирских перевозок, по всей видимости, она использоваться не будет. В авиакомпании «Колавиа» корреспонденту «Взлёта» подтвердили факт наличия в ее авиапарке данного самолета, но от дальнейших комментариев отказались.

Кроме недавно приобретенных «иномарок», воздушный флот «Колавиа» насчитывает сегодня восемь самолетов Ту-154 (два Ту-154Б-2 и шесть Ту-154М, из которых четыре находятся в «мокром» лизинге в Иране) и три Ту-134А, а также 10 вертолетов Ми-8 и один «Белл-430». АК.

Украинская авиакомпания «Роза Ветров» (торговая марка — Windrose), основанная 28 октября 2003 г. и базирующаяся в киевском аэропорту «Борисполь», а также в аэропортах Львова и Харькова, первой на постсоветском пространстве летом этого года получила в свое распоряжение два лайнера Е-195 из семейства двухмоторных реактивных узкофюзеляжных пассажирских самолетов средней дальности E-Jet производства бразильской компании «Эмбраер».

Оба «бразильца» выпущены весной 2008 г. и до поступления в Windrose успели около года полетать в саудовской компании «Нас Эйр». Первая машина, E-195SR (серийный № 157), пополнила парк украинского перевозчика 15 июня этого года и теперь летает с регистрационным номером UR-WRG. Через месяц, 11 июля, за ней последовал E-195LR (№ 169), получивший на Украине регистрационный номер UR-WRF. Напомним, что E-195 — самый крупный представитель семейства E-Jet компании «Эмбраер». Его вместимость составляет 118 пассажиров при расстоянии между креслами в экономическом классе 78 см.