Взлёт, 2009 № 11 | страница 3

самолет получает крупная российская авиакомпания — ГТК «Россия». Он также отметил, что проект Ан-148 — это хороший пример российско-украинского сотрудничества: «Самолет собирается здесь, в России, но отдельные узлы и компоненты (в т. ч. двигатели, кессон крыла), делают украинские поставщики. Так что, как видите, несмотря на всем известные пертурбации в наших межгосударственных отношениях, с точки зрения бизнеса, конкретного производства, украинско-российская кооперация работает. Там, где это выгодно, там, где обосновано, там все получается. В данном случае, все именно так и произошло», — заключил вице-премьер.

Как сообщил журналистам генеральный директор ГТК «Россия» Роман Пахомов, авиакомпания сможет приступить к эксплуатации Ан-148 после того, как завершит процедуру включения нового типа воздушного судна в свой Сертификат эксплуатанта и будут выполнены формальности по сертификации к приему Ан-148 аэропортов. По мнению г-на Пахомова, это должно произойти в течение ноября- декабря. «Первый коммерческий рейс предполагается выполнить в конце этого года», — заявил глава ГТК «Россия», отметив, что сначала самолет, скорее всего, выйдет на маршрут С.-Петербург- Москва, а затем будет осваивать и другие направления компании. Первая группа летчиков ГТК «Россия» уже прошла переучивание на новый тип самолета (переподготовка и тренировки пилотов проводились на Украине, в авиакомпании «Аэросвит», первой в СНГ приступившей этим летом к регулярной коммерческой эксплуатации Ан-148). Подготовка инженерно-технического состава «России» проходит как на Украине, так и в Воронеже. Техническую поддержку эксплуатации Ан-148 в ГТК «Россия» будет обеспечивать компания «ИФК-техник».

На момент передачи головного Ан-148 в сборочном цехе ВАСО находилось в высокой степени готовности еще два таких лайнера, предназначенных для ГТК «Россия». Вторую машину, уже получившую окраску заказчика и регистрационный номер RA-61702, планируют передать в ноябре. К концу года должен быть готов и третий серийный Ан-148. А в дальнейшем темпы производства таких самолетов на ВАСО будут неуклонно возрастать, с выходом на расчетный ежегодный выпуск 36 таких машин начиная с 2013 г. На сегодня объем твердых заказов на самолеты Ан-148 российской сборки составляет 56 машин, еще на 54 имеются соглашения и опционы. А.Ф.

1 октября на ВАСО, одновременно с поставкой ГТК «Россия» первого регионального лайнера Ан-148, прошла церемония официальной передачи авиакомпании «Полет» второго широкофюзеляжного грузового самолета Ил-96-400Т (RA-96102). Акт о приемке машины подписали генеральный директор ВАСО Виталий Зубарев, генеральный директор ИФК Александр Рубцов и заместитель генерального директора авиакомпании «Полет» Александр Карпов. Напомним, головной Ил-96-400Т (RA-96101) был передан «Полету» 23 апреля этого года и с 27 сентября приступил к регулярным коммерческим грузовым перевозкам по России и зарубежным странам (см. «Взлёт» № 5/2009, с. 6, № 10/2009, с. 30). 19 октября представители авиакомпании начали приемку третьего самолета Ил-96-400Т (RA-96103), построенного на ВАСО нынешним летом. Ожидается, что в ближайшее время он также войдет в состав парка перевозчика. А в дальнейшем «Полет» может реализовать предусмотренный действующим контрактом опцион еще на три аналогичных воздушных судна. Четвертый серийный Ил-96-400Т (RA-96104) уже находится на окончательной сборке. А.Ф.