Однако они расквитались сразу же. 8 августа перед Дар-эс-Саламом появился крейсер "Астрея" капитана 1 ранга Э.К. Сайкса. Артиллерийским огнем он уничтожил радиостанцию и так напугал капитана порта, что тот затопил на входном фарватере плавучий док. "Кенигсберг" потерял доступ в единственный германский порт на востоке Африки. 7 августа крейсер прибыл к Рас Буруму (острова Хуриа-Муриа у берегов Омана). "Цитен" уже стоял там на якоре. Туда же прибыл вышедший из Карачи пароход "Остмарк".
Пароходы снабдили крейсер провизией, но угля выделить не смогли. Вечером того же дня "Остмарк" ушел в Массауа. 10 августа у острова Совда крейсер встретился с "Голденфельсом", который передал ему небольшое количество угля. Но этого едва хватило, чтобы добраться до острова Халлания где Лоофа ждали "Цитен" и "Сити оф Винчестер". Крейсер забрал с британского парохода около 400 тонн угля, пресную воду и продукты. Утром 12 августа он был отведен в море и затоплен. К несчастью для Лоофа, на "Сити оф Винчестер" находился все тот же скверный индийский уголь, который засорял топки и давал огромное количество дыма.
Так как на "Кенигсберге" начали подходить к концу запасы угля, Лооф направился на рандеву с "Сомали". Этот угольщик подчинялся администрации этапа Восточная Африка. 14-18 августа "Кенигсберг" безуспешно крейсировал в районе Адена, а когда пришел на рандеву к острову Сокотра, то его бункера были пусты, Лоофу пришлось ограничить выдачу пресной воды экипажу. 21-23 августа он принял уголь с "Сомали" и направился на юг. 29 августа "Кенигсберг" вошел во фрацузский порт Маджунга на Мадагаскаре, но порт был эвакуирован. И тут перед Лоофом во весь рост встал проклятый вопрос: "Где взять уголь?" На крейсере оставалось всего 250 тонн. Ответа, увы, Лооф не знал.
Вдобавок на состоянии корабля начало понемногу сказываться затяжное плавание.
Заправки углем стоили нескольких помятых листов обшивки и выбитых заклепок. Вышел из строя один из котлов, в остальных начали лопаться трубки. Лооф решил заняться ремонтом корабля. Но идти в Дар-эс-Салам он не мог. Поэтому 3 сентября крейсер вместе с угольщиком "Сомали" во время прилива по рукаву Симба-Уранга вошли в дельту реки Руфиджи, которая стала его убежищем. Карты дельты перед войной составило гидрографическое судно "Мёве".
Единственной германской "властью" здесь был маленький таможенный пост. Когда таможенники оправились от неожиданности, они развили бурную деятельность, пытаясь найти уголь. В Дар-эс-Салам была отправлена депеша с известием, что "Кенигсберг" не потоплен, как утверждали англичане. Он очень даже жив, и ему требуется УГОЛЬ. К Лоофу тоже начали поступать свежие новости. Самая важная из них была получена 19 сентября.
