Поэтому рассматриваемая ситуация — бессмысленна.
Иногда в продаже все же можно встретить «разлоченные» телефоны. Только путь их поступления на наш мобильный рынок пусть и подобен, но по сути отличен от предыдущего способа. Схема выглядит примерно так: какая-либо западная компания-оператор заключает договор с производителем сотовых телефонов на поставку очень большой партии аппаратов, вследствие чего достигается максимально низкая цена штучного товара закупки.
При этом производитель перед продажей прописывает в каждом аппарате секретную комбинацию цифр. После этого вся партия телефонов может работать только в сети данного оператора. Он, в свою очередь, для привлечения новых пользователей продает их на своем внутреннем рынке, сильно опуская реальную цену того или иного решения.
Но представьте себе, что, заключив контракт с производителем телефонов, оператор не нашел рынка сбыта нужного объема и не может окупить свои затраты (в своей стране, естественно, где имеет документы о регистрации фирмы, фактический адрес, офис и располагает парочкой секретарш и службой технического персонала). Что он делает? Совершенно не задумываясь о последствиях, он продает трубки на сторону, какому-нибудь дилеру. Выгода получится обоюдной. Далее производится их разблокировка, что не составляет сложности для человека, понимающего хоть немного в радиотехнике, при наличии несложного оборудования.
Существует два типа «локов». Первый — SP-Lock (Service Provider Lock, «операторский замок») — прости безобиден. Для его бесследного устранения в телефон заливается прошивка той версии программного обеспечения, которая устанавливается на заводе-изготовителе на аналогичные модели, выпускаемые для свободной продажи. Второй, более современный и эффективный «замок» — SIM-Lock. Снять его возможно только одним вариантом, а именно перепайкой некоторых микросхем.
«Серые» аппараты: «за» и «против»
Как и любой товар, такие решения имеют свои положительные и отрицательные стороны.
Плюсы:
• «Серые» телефоны, как правило, дешевле своих «белых» собратьев на 20–40 %, что позволяет им занимать не последнюю нишу рынка и быть конкурентоспособными.
• Именно по «серым» каналам к нам завозятся «свежие» новинки, которые были анонсированы, но еще не поставляются на отечественный рынок официально.
• Только путем «серых» поставок в нашу страну попадают модели, не предназначенные производителями для эксплуатации в России.
Минусы:
