Взлёт, 2009 № 03 | страница 2



Официально тендер был объявлен 28 августа 2007 г., когда его участникам были разосланы запросы на технико-коммерческие предложения. Поэтому нынешний авиасалон в Бангалоре – первый, на котором претенденты на выгодный заказ выступают уже как реальные конкуренты.

Участники тендера выбрали разные стратегии участия в нынешней выставке. Например, «Локхид-Мартин» демонстрировала здесь сразу пять истребителей F-16, в т.ч. два самолета F-16F «блок 60», строящихся для ВВС ОАЭ и представлявшихся в Индии под названием F-16IN «Супер Вайпер». «Эмиратская» версия F-16 – пока единственная, располагающая РЛС с АФАР, что является одним из важных требований к участникам тендера MMRCA.

Интересы западноевропейского концерна «Еврофайтер» представляли германские «Люфтваффе», демонстрировавшие в Бангалоре три истребителя «Тайфун» с авиабазы в Лааге. «Боинг» показывал на выставке два истребителя F/ A-18E/F «Супер Хорнет», а наша РСК «МиГ» – демонстрационный образец глубоко модернизированного истребителя МиГ-35 (уже знакомый по «Аэро Индии 2007» опытный самолет с бортовым №154). Еще два участника тендера – французы со своим «Рафалем» и шведы с «Грипеном» – натурных самолетов в Бангалор не привезли, ограничившись лишь их моделями и решив сконцентрировать усилия на предстоящих сравнительных испытаниях.

Некоторые участники тендера для популяризации своих самолетов среди индийцев прибегли к нетрадиционным пиар-ходам. Так, россияне «прокатили» в задней кабине МиГ-35 маршала авиации в отставке Хариша Масанда, в 80-е гг. – командира первой эскадрильи ВВС Индии, освоившей истребители МиГ-29. Известная индийская журналистка Суман Шарма поставила перед собой амбициозную цель – слетать на всех шести самолетах, участвующих в тендере. Правда, сделать это ей удалось только на F-16 и – опять-таки – нашем МиГ-35. Большой резонанс в индийской печати имел также полет на F-16 первого в истории Индии олимпийского чемпиона Абинава Биндры.


Вернемся, однако, к самому тендеру. В настоящее время конкурсная комиссия рассматривает документацию, представленную всеми шестью участниками. На апрель-май этого года намечено начало сравнительных летных испытаний самолетов. Летчики ВВС Индии должны будут оценить в полете по паре самолетов, предоставленных каждым участником – одноместный и двухместный. Испытания будут проводиться в Бангалоре, а также Джайсалмере и Лехе (в условиях высокогорья).

РСК «МиГ», как известно, пока располагает только одним демонстрационным образцом МиГ-35, выполненным в двухместном варианте, но уже имеющим полный комплект всего необходимого оборудования по требованиям тендера – в т.ч. реально работающую РЛС с АФАР. В настоящее время РСК «МиГ» завершает постройку второго демонстрационного экземпляра МиГ-35 – он выполняется одноместным и по конструкции планера будет близок к выпускаемым сейчас серийно по заказу ВМС Индии корабельным истребителям МиГ-29К/КУБ. Как сообщил корреспонденту «Взлёта» главный конструктор МиГ-35 и МиГ-29К/КУБ Николай Бунтин, постройку второго МиГ-35 планируется завершить в марте, а в первый полет он сможет подняться в мае этого года – как раз к началу сравнительных испытаний в Индии.