Неман явился важным оборонительным рубежом для немецко-фашистских войск, на котором они пытались остановить наше наступление, особенно на участке Каунас, Гродно. Здесь ширина реки различна: от 75 до 350 м при наличии в отдельных местах бродов. Припять служила южной границей района Белорусской операции. Эта река вместе с впадающими в нее многочисленными притоками образует разветвленный водный бассейн Полесья. Болотистые долины рек этого бассейна изрезаны озерами, протоками, старыми руслами и канавами. Ширина реки Припять до устья реки Горынь — от 90 до 200 м, ниже — от 150 до 450 м. Заболоченные берега, изобилующие заливами и протоками, затрудняют подход к реке. В летнюю кампанию 1944 года Припять со своей широкой труднодоступной долиной разделяла всю обширную полосу действий 1-го Белорусского фронта на два самостоятельных участка: к северу от Припяти и к югу от нее. Это обстоятельство потребовало соответствующих мероприятий по организации управления.
Большое количество озер находится преимущественно в северной части района операций. Некоторые озера достигают крупных размеров. Группы озер в сочетании с особенностями окружающей местности (болотистой, лесистой и пр.) иногда образуют значительные дефиле и выгодные оборонительные рубежи (например, группы озер к югу от Даугавпилса).
Сеть путей развита неравномерно, много дорог находятся в западной части района, менее развита сеть в Полесье.
Основные железнодорожные магистрали следующие.
Невель, Полоцк, Молодечно, Лида, Волковыск и далее на Седлец; на участке Полоцк, Молодечно, станция Богданов дорога одноколейная, на прочих — двухколейная.
Смоленск — Орша — Минск — Барановичи — Брест — дорога двухколейная на всем протяжении.
Кричев — Могилев — Осиповичи — Барановичи — Волковыск — Белосток — дорога однопутная, за исключением участка Осиповичи, Слуцк.
Гомель — Калинковичи — Лунинец — Жабинка — дорога до Калинковичи двухпутная, далее однопутная.
Гомель — Жлобин — Минск — Молодечно — Вильнюс — дорога до станции Олехновичи (северо-западнее Минска) двухпутная, далее однопутная.
Важнейшими железнодорожными рокадами являются:
Невель — Витебск — Орша — Могилев — Жлобин — Калинковичи, эта дорога к началу нашего наступления проходила на участке Витебск, Орша, Могилев, Быхов в ближайшем тылу противника и могла быть им использована для перевозки вдоль фронта;
Даугавпилс — Вильнюс — Лида — Барановичи — Лунинец и далее на Сарны — однопутная рокада, находившаяся в оперативном тылу противника;
