Основная нагрузка по переработке народнохозяйственных грузов ложится на портальные краны, которыми в год перерабатывается около 2 млн. т. О большой интенсивности работы портальных кранов можно судить по использованию их по времени, которое составляет в среднем на один кран в год 31 процент с учетом его круглосуточной работы. Это очень высокий показатель. В 1977 г. среди ведущих портов страны таких, как Ильичевск, Жданов, Клайпеда Красноводский порт занимал по этому показателю второе место в стране.
С 60-х годов красноводские портовики добивались эффективной погрузки и разгрузки. Дальнейшее развитие получила механизация технологии перевалки зерна. В начале 1960 г. в порту на пристани № 11 был введен в эксплуатацию комплекс механизированного зернового конвейера по схеме «вагон — судно». Новый конвейер пропускной способностью 250 т зерна в час имел огромное преимущество по сравнению — о старым. В порту достигнута наивысшая производительность—7 тыс. т зерна в сутки, вместо 3,5 тыс. т, предусмотренных проектом. Новый двухсторонний зерновой конвейер, управляемый дистанционно с центрального пульта одним оператором, по своим техническим данным являлся одним из лучших в стране и превратил порт в передовую комплексно-механизированную систему. Рациональные методы перевалки зерна в Красноводском порту получили положительную оценку в докладе Министерства морского флота СССР на Европейской экономической конференции Организации Объединенных Наций.
Оснащение порта современным погрузочным оборудованием, внедрение типовых технологических схем и передового опыта погрузочно-разгрузочных работ позволили коллективу полностью механизировать основные операции погрузки и разгрузки судов. В 1980 г. уровень комплексной механизации перегрузочного процесса достиг 98,5 процента против 53,4 процента в 1959 г. Это привело к ликвидации тяжелого физического труда.
Переход к комплексной механизации основных грузовых процессов способствовал улучшению технико-экономических показателей работы порта, росту производительности труда, снижению себестоимости перерабатываемых грузов. Грузооборот Красноводского портоуправления в 1940–1980 гг. увеличился почти в 5 раза, а Красноводского порта — в 4 раза.
В 1980 г. грузооборот Красноводского портоуправления составлял более 42 процентов транзитных перевозок портов Каспийского бассейна. Этому во многом способствовало открытие паромной переправы между Красноводском и Баку.
