Взлёт, 2008 № 10 | страница 7

Модернизированным самолетом Бе-32КМ, весьма подходящим для эксплуатации на севере, очень заинтересовались в компании из Якутии. Как сообщил в Геленджике генеральный директор ТАНТК Виктор Кобзев, стороны уже подошли к «стадии подписания лизинговых соглашений». Так что, вполне возможно, скоро могут появиться новости о «реинкарнации» уже позабытого было бериевского проекта конца 60-х.

Для модернизированного Бе-32КМ в Таганроге сейчас разрабатывается новая носовая часть фюзеляжа с использованием композиционных материалов. Кроме того, на самолете полностью будет обновлена авионика. Силовую установку Бе-32КМ составят два канадских двигателя PT6A-65B мощностью по 1100 л.с. В зависимости от компоновки салона самолет сможет перевозить от 7 до 15 пассажиров (по схеме 1+1 в ряду) на расстояние до 1950 км с максимальной крейсерской скоростью 520 км/ч, при этом потребная длина ВПП (в т.ч. грунтовой) составляет всего 830 м. Взлетная масса Бе-32КМ – 7300 кг, экипаж – два человека. А.Ф.

Одним из главных разочарований «Гидроавиасалона-2008» стало то, что вопреки имевшимся ранее надеждам, к этому сезону в Геленджике так и не успели достроить новый современный аэропорт (подробнее о нем – см. «Взлёт» №9/2006, с. 30-31). С учетом того, что старый аэропорт в городе закрыли еще в декабре 2004 г., это не только не позволило расширить экспозицию «Гидроавиасалона» «сухопутной» авиатехникой, как это делалось раньше, но и затруднило доставку на выставку участников и гостей.

Как сообщил в Геленджике генеральный директор ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Кобзев, основные причины задержек в строительстве связаны с урегулированием нормативно-правовых вопросов, касающихся отвода земель под новый аэропорт. В результате, на сегодня в Геленджике уже готова новая ВПП длиной 3100 м, но строительство всей остальной инфраструктуры аэропорта находится в зачаточной стадии, а к возведению пассажирского терминала не приступали еще и вовсе. Изначально новый аэропорт планировалось ввести в строй в ноябре 2007 г. По словам г-на Кобзева, не так давно министр транспорта России Игорь Левитин ставил задачу завершить стройку к концу этого года. Однако, увидев своими глазами состояние объекта, в это пока трудно поверить…

Хочется надеяться, что новый аэропорт в Геленджике удастся ввести в строй хотя бы к сезону 2010 г. Тогда и выставка гидроавиации сможет получить мощный импульс к развитию, ведь по словам генерального директора ООО «Гидроавиасалон» Владимира Коноплева, площади аэропорта предполагается использовать для размещения крупной экспозиции авиатехники, в которую могут входить истребители палубной авиации, самолеты авиации ВМФ и специального назначения, административные ЛА и т.п. К тому же, как заявил г-н Коноплев, «площадка «Гидроавиасалона-2010» рассматривается как подготовка к показательным выступлением авиации во время олимпиады в Сочи в 2014 г.». А уж про рост популярности города-курорта Геленджик, когда с ним будет прямое авиасообщение, можно и не говорить. А.Ф.