Взлёт, 2008 № 10 | страница 5

В ходе нынешней выставки стали известны некоторые подробности о планах Минобороны в отношении будущего А-42. Как заявил в Геленджике заместитель начальника ВВС и ПВО Военно-морского флота России генерал-майор Николай Куклев, появления первого А-42, по действующим планам, военные ожидают уже в 2010 г. «При создании нового самолета А-42 мы пошли на расширение его задач. У него новые возможности по дальности полета, продолжительности, экономии топлива на 20%. До 2013 г. в боевой состав морской авиации войдут четыре самолета-амфибии А-42, из которых первый будет принят на вооружение в 2010 г.», – сообщил агентству РИА «Новости» генерал Куклев. Однако не исключено, что генерал настроен слишком оптимистично. По крайней мере, главный конструктор ТАНТК им. Г.М. Бериева Виктор Пономарев, отвечающий на фирме за проекты А-40 и А-42, более сдержан в своих оценках сроков осуществления работ по А-42. Отвечая на соответствующий вопрос на пресс-конференции в ходе «Гидроавиасалона-2008», он сказал, что программа в настоящее время находится в стадии опытно-конструкторских работ, но сроки их осуществления пока «оставляют желать лучшего» и будут определяться фактически выделяемым заказчиком финансированием. В интересах создания А-42 используется и летающий сейчас А-40. Так, воспользовавшись «Гидроавиасалоном-2008» для перебазирования «Альбатроса» из Таганрога на Геленджикскую испытательно-экспериментальную базу ТАНТК, бериевцы прямо в ходе выставки провели на А-40 несколько испытательных полетов и работ, в частности по отработке поисково-спасательного оборудования амфибии. А.Ф.

ТАНТК им. Г.М. Бериева продолжает разработку сразу нескольких перспективных проектов самолетов-амфибий гражданского назначения взлетной массой от 1,5 до 22 тонн – легкого четырехместного Бе-101, 27-местного Бе-112 и 44-местного Бе-114. На нынешнем «Гидроавиасалоне» удалось узнать некоторые подробности о ходе их реализации.

Легкий многоцелевой самолет-амфибия Бе-101, предназначенный для коммерческой и частной эксплуатации, может перевозить при одном пилоте до трех пассажиров или 255 кг груза. Он оснащается одним поршневым двигателем I0-550N компании «Теледайн» мощностью 310 л.с. с толкающим винтом MTV-9. Максимальная взлетная масса машины – 1570 кг, максимальная крейсерская скорость – 275 км/ч, дальность полета – до 1000 км. Бе-101 сможет летать как с грунтовых аэродромов (длина разбега – всего 210 м, пробега – 190 м), так и с небольших водоемов глубиной не менее 0,9 м при высоте волны до 0,45 м (длина разбега по воде 350 м, пробега – 270 м).