Взлёт, 2008 № 10 | страница 23
| Ан-74Т-200А | 19-04 | SU-BPM | ВВС Египта | 29.09.2005 | ||
| Ан-140-100 | 04-03 | 4K-AZ49 | AzAL (Азербайджан) | 29.03.2005 | ||
| Ан-140-100 | 04-05 | 4K-AZ50 | -*** | |||
| Авиант | Ан-32П | 35-07 | 5A-DRE | Libyan Air Cargo (Ливия) | 12.2005 | |
| Ан-32П | 36-02 | 5A-DRF | 12.2005 | |||
| 2006 | Авиант | Ан-32Б-100 | Судан | - | ||
| 2007 | Авиант | Ан-32П | 36-08 | 31 | МЧС Украины | 19.02.2008 |
| 2008 | Авиант | Ан-32П | 36-09 | 32 | 03.2008 | |
| Ан-32П | 36-10 | 33 | 04.2008 | |||
| Ан-32П | 37-01 | 34 | 07.2008 | |||
| * по 2008 г. приведены данные за первые 8 месяцев года | ||||||
| ** после доработок по приведению к техническому лицу серийного сертифицированного самолета выкачен 3 июля 2008 г. для передачи лизинговой компании «Лизингтехтранс» | ||||||
| *** не поставлен - заказчик отказался от самолета | ||||||
| Жирным шрифтом выделены самолеты, изготовленные на экспорт | ||||||
| Год | Завод | Тип самолета | Серийный № | Регистрационный номер | Заказчик | Год постройки |
| 2004 | ХГАПП | Ан-140-100 | 03-07 | UR-14007 | Ильич-Авиа | 2004 |
| Ан-140-100 | 03-09 | UR-14008 | 2004 | |||
| Ан-140-100 | 04-01 | 4K-AZ48 | AzAL (Азербайджан)** | 2004 | ||
| Ан-74ТК-300 | 19-10 | UR-YVA | ГАП «Украина» | 2001 | ||
| Авиант | Ан-124-100 | 03-03 | UR-ZYD | Maximus Air Cargo (ОАЭ) | 2003 | |
| 2005 | ХГАПП | Ан-74Т-200А | 19-04 | SU-BPM | ВВС Египта | 2005 |
| Ан-140-100 | 04-03 | 4K-AZ49 | AzAL (Азербайджан) | 2005 | ||
| АНТК | Ан-32П | 07-03 | 5A-DRC | Libyan Air Cargo (Ливия) | ||
| Ан-32П | 13-06 | 5A-DRD | ||||
| Авиант | Ан-32П | 35-07 | 5A-DRE | 2005 | ||
| Ан-32П | 36-02 | 5A-DRF | 2005 | |||
| 2008 | Авиант | Ан-32П | 36-08 | 31 | МЧС Украины | 2007 |
| Ан-32П | 36-09 | 32 | 2008 | |||
| Ан-32П | 36-10 | 33 | 2008 | |||
| Ан-32П | 37-01 | 34 | 2008 | |||
| * по 2008 г. приведены данные за первые 8 месяцев года | ||||||
| ** потерян в катастрофе 23 декабря 2005 г., после которой заказчиком приостановлена эксплуатация второго поставленного самолета (4K-AZ49) и решено отказаться от приемки третьего (4K-AZ50) | ||||||
| Жирным шрифтом выделены экспортные поставки | ||||||
Владимир ЩЕРБАКОВ Фото EADS
Новый «Еврогрузовик» «Эрбаса»
Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №7-8/2008, с. 24), минувшим летом, 26 июня, в испанской Севилье состоялась выкатка первого военно-транспортного самолета нового поколения А400М, созданного концерном eads и призванного со временем заменить весь парк самолетов данного класса в ряде стран НАТО. Важность события оказалась настолько высока, что церемонию провел лично король Испании Хуан Карлос I. Ожидается, что уже через несколько лет такие машины смогут появиться на вооружении ВВС некоторых стран Европы – Франции, Германии, Великобритании, Испании и Турции, а позднее – Люксембурга и Бельгии. Заказы на А400М на сегодня разместили также две страны, далекие от Европы – ЮАР и Малайзия. Как мы и обещали нашим читателям, предлагаем Вашему вниманию подробный материал о новинке европейского самолетостроительного концерна.
