Германский торговый флот также сохранил два
парусных судна для обучения. Их команды обучались
теми же методами, что и мы. М не казалось, что эти
методы существенны для морского образования. Toварищи
разделяли мои взгляды, и в общем только немногие
бунтовали против такой жизни.
Мы изучали основные предметы морского дела:
узлы и сращения, греблю, чтение компаса, пеленгацию.
Больше того, мы изучали работу на мачте, учились
подниматься на нее и спускаться.
Теперь я должен признаться, что, когда в первый
раз я стоял и смотрел на высокие мачты «Горьха
Фока», я нисколько не был счастлив. Они достигали
125 футов высоты, а когда вы стояли у основания
мачты, она казалась еще выше. Мы могли вместе карабкаться
на грот-рей, по обе стороны мачты сразу.
Но затем надо было подниматься на марс... Вначале
все казалось очень трудным, и удивительно, как быстро
мы со всем освоились. Когда на какое-то время
мы оказывались свободными от обязанностей, мы
могли практиковаться дополнительно и так привыкли
карабкаться вверх и вниз, что в конце концов
могли проделывать это с закрытыми глазами. Волнующее
зрелище было, когда мы в своей белой форме
[- 38 -]
поднимались и занимали свои места на мачтах и
рангоутах.
Красота парусного судна в нем алой степени зависит
от чистоты. от носа до кормы не должно быть ни
малейшего пятнышка. Каждый предмет на борту абсолютно
чист, металлические части блестят и сверкают
на солнце от бесконечной полировки. Палуба
регулярно поливается водой и чистится песком. Она
настолько чистая, что с нее можно есть. Чтобы содержать
все это в такой щеголеватости, используется
огромное количество мыла. Что же до нашей формы,
то мы меняли ее через день.
На корабле для выработки электричества установили
вспомогательный мотор. Был и еще один, который
служил вспомогательным двигателем, но я
никогда не видел, чтобы им пользовались. Паруса
ставились и убирались вручную, якорь тоже поднимался
вручную. В мертвый штиль мы вели корабль в
порт за счет наших собственных мускулов. Мы спускали
катер, на корме которого был якорь, весивший
тонну, и гребли около 300 ярдов. Затем его выбрасывали
за борт. Якорь, на котором стоял корабль, поднимали
ручным воротом. Все это обычно занимало
около четверти часа и сопровождалось аккомпанементом
аккордеона. Потом судно верповали ручным
воротом до новой якорной стоянки. Вахты всегда соревновались
между собой, и победителей награждали
ромом к чаю или специальным отпуском.
