В свою очередь, мы заимствовали у ленинградцев множество малых и больших усовершенствований, которые и по настоящее время с пользой применяются на заводах Ленинградского района столицы. Кроме того, мы учились у ленинградских товарищей организаторской работе в районном совете новаторов. На каждом предприятии района существовал заводской совет новаторов, были освобожденные инструктора передовых методов труда — квалифицированные рабочие-рационализаторы. На больших заводах, как, например, на «Электросиле», имени С. М. Кирова, было три освобожденных инструктора: по металлообработке, по электрике и по пластмассам. Эти же инструктора ведали всеми техническими делами заводских советов новаторов.
Видимо, их содержание с лихвой окупалось той пользой, которую давало внедрение передовых методов труда, и руководители предприятий, как нам сказали, охотно шли на эти расходы.
Наряду со многими рабочими-новаторами на заводах района мы познакомились также с рядом руководителей заводских служб — настоящих поборников новой техники, горячих энтузиастов новаторских дел.
На заводе «Ленкарз» (Ленинградский карбюраторный завод) нас встретил начальник бюро технической информации Абилевский. Как нам рассказывали новаторы, это по его инициативе был создан заводской совет новаторов. Он и теперь продолжает оставаться душой всего коллектива новаторов «Ленкарза».
Абилевский с большим вниманием и знанием дела ознакомился с работой всех наших новых инструментов и высказал свое мнение о каждом. Потом он предложил нам посмотреть усовершенствования, которые сделали новаторы на «Ленкарзе». Слушая его рассказ о местных новаторах, все чувствовали, что этот человек влюблен в своих новаторов и их славные творческие дела. Показывая завод, Абилевский провозился с нами целый день. Под конец он провел нас в заводской сад, который был весь в цвету (было начало июня), и рассказал много интересных эпизодов из истории своего родного завода.
На заводе «Электросила» нам показали музей истории этого гигантского предприятия, основанного в Петербурге еще в прошлом веке. В музее нас больше всего заинтересовали документы и экспонаты, повествующие о героических делах коллектива завода в суровую пору 900-дневной блокады Ленинграда в годы Отечественной войны.
* * *
На заводе имени Егорова нам показали не только современные типы железнодорожных вагонов, выпускаемых заводом, но и вагоны будущего, над которыми усиленно работают конструкторы и изобретатели. Была пора белых ночей. Солнце садилось в Финский залив в одиннадцать часов вечера, а в час ночи опять подымалось над горизонтом. Ленинград, прекрасный всегда, в это время особенно красив! Как зачарованные, мы бродили по набережным и мостам великого города почти все ночи напролет, а утром, невыспавшиеся, но бодрые, снова приходили в цех набираться мудрости у ленинградских специалистов и показывать в работе свои новшества.
