Основные объекты испытательного комплекса решили расположить в губе Белушьей, а для зоны «А», где, собственно, и планировали вести атмосферные и подводные взрывы, определили другую губу — Черную. И вовсе не случайно. По результатам гидрологических исследований, последняя по сравнению со многими другими заливами Новой Земли, имела ограниченный водообмен с Баренцевым морем. Поэтому выброс в океан радиоактивных элементов взрыва ожидали небольшой. К тому же зараженную воду, по расчетам, вероятнее всего, «прижало» бы к Новоземельскому побережью мощным островным течением, и она не достигла бы материка.
Общая характеристика губы Черная: закрытая, с высоким скалистым восточным берегом и менее высоким западным. Ширина бухты в горле — около 1,5 километра, длина наибольшая — порядка 20 километров, ширина — 7 километров. Общая площадь — порядка 70 квадратных километров. Средняя глубина — 35 метров, наибольшая — 70 метров. Сразу отметим, что взрывы проводились в районах акватории с глубиной 55–60 метров.
Первым командиром Новоземельского полигона большинство авторов называют капитана I ранга В.Г. Старикова — известного командира-подводника Великой Отечественной войны. Это не совсем так. Стоит восстановить справедливость. До того как Валентин Георгиевич принял дела, полигоном несколько месяцев командовал уже упомянутый полковник Евгений Никифорович Барковский. Но здесь оговоримся. Во-первых, должность его была «с приставкой» — исполняющий обязанности начальника. Во-вторых, он ее исполнял одновременно с обязанностями начальника строительства — «Спецстроя-700» (главный инженер Д.И. Френкель).
В «Спецстрой» входило тринадцать батальонов. Строить предстояло: центральную базу полигона — причалы, здания и объекты научно-технического комплекса, служебные помещения и жилье, а также аэродром и авиационную базу в небольшом поселке Рогачево.
Одновременно строители начали подготовку испытательной акватории в губе Черная. Здесь, кроме постоянных объектов, создавались опытные инженерные сооружения — два ряжевых и один бетонный пирсы, противодесантные сооружения. Впоследствии всем им предстояло пройти проверку на ядерную взрывостойкость.
Поток строительных материалов и конструкций пошел на Новую Землю с материка, когда постоянных причалов здесь еще не было. Пригодился опыт Е.Н. Барковского в строительстве плавучих сооружений. Ранее Евгений Никифорович разработал плавучий причал с выдвижными опорами, опытный образец которого испытывался в Молотовске. Отметим, что позднее Е.Н. Барковский был удостоен Ленинской премии за это свое изобретение. А тогда, в 1955-м его уникальную конструкцию прибуксировал в губу Белушью транспорт «Кубань». Здесь ее пристыковали к уже имевшемуся деревянному ряжевому основанию. В результате получился причал общей длиной 80 метров. Так у строителей и моряков появилась возможность вести работы судовыми грузоподъемными стрелами.
