История авиации 2000 01 | страница 20
В тот же день, 15 ноября, в штаб 9-й армии пришла телеграмма:
«Возвращаясь из боевого полета, прапорщик Сук делал над аэродромом поворот перед посадкой, скользнул на крыло, а затем, перейдя в штопор, упал с высоты 80 метров и разбился насмерть.
Командир 9 Истребительного авиаотряда подпоручик Лойко. »
«СПАД-VII» (зав. №1440) был последним самолетом, разбившимся в ходе военных действий на Восточном фронте, а прапорщик Сук – последним русским летчиком, погибшим в Первой Мировой войне.
Император Александр I сказал: «Смерть за Отечество есть высшая честь для офицера!» В ноябре 1917 г, Отечества, которое нужно было бы защищать, уже не существовало. Однако прапорщик Григорий Сук – добровольцем ушедший на фронт – вряд-ли задавал себе вопросы: «Почему?..Зачем?.. Для чего?..»
«Вуазен» (сер. №979) французской постройки. 26-й корпусной отряд, Юго-Западный фронт, май-нюнь 1916 г.
«Ньюпор-XI Бэби» московского завода «Дукс» (сер. №1109). 9-й истребительный авиаотряд, аэродром Сэуцесчи, Юго-Западный фронт, январь 1*917 г.
«Моран-N» французской постройки (сер. №742). 9-й истребительный авиаотряд, аэродром Брозештй, Юго- Западный фронт, март 1917 г.
«Ньюпор-XXI» французской постройки (сер. №1719). 9-й истребительный авиаотряд, аэродром Фэлтнченн, Юго-Западный фронт, июль 1917 г.
«Виккерс» FB.XIX. 9-й истребительный авиаотряд, аэродром Фэлтичени, Юго-Западный фронт, август 1917 г.
«СПАД-VII» французской постройки (сер. №1440). 9-й истребительный авиаотряд, Юго-Западный фронт, осень 1917 г.
ПИОНЕРЫ
Предшественник «новой волны»
канд. техн. наук Владимир Котельников, Владимир Ригмант
Большинство авторитетных отечественных и зарубежных историков авиации считает. что так называемую «новую волну» в конструировании истребителей открыл Н.Н.Поликарпов своим И-16. Эта машина сочетала наибольшее количество признаков, характеризовавших новые скоростные истребители-монопланы: свободнонесущее крыло, убирающееся шасси и закрытую кабину (в первоначальных вариантах). Запущенный в массовую серию, «ишачок-» прочно занял место основного советского истребителя, став, наряду с туполевскими многомоторными гигантами. символом сталинской авиации 30-х гг.
Но если быть строгим по отношению к истории мировой и отечественной авиации, то первым истребителем «новой волны» следует считать И-14, спроектированный и построенный под руководством П.О.Сухого. Помимо того, что его первый опытный экземпляр поднялся в воздух раньше опытного И-16. суховский истребитель, кроме упомянутых выше новаций, имел цельнометаллическую конструкцию и пушечное вооружение. Другое дело, что этот самолет, хотя и попал в серийное производство, но не стал, в силу ряда причин столь массовой машиной как И-16. и потому до сих пор известен немногим.
