Взлёт, 2008 № 04 | страница 30
ТВ3-117ВМ сер. 02 (1993 г.) – модификация ТВ3-117ВМ мощностью 2000 л.с. (ЧР – 2200 л.с.) для гражданских вертолетов Ми-171 и Ми-172. Сертифицирован АР МАК 24 июня 1993 г., а также в Индии (1994 г.) и КНР (1999 г.). Серийно выпускается с 1993 г.
ТВ3-117ВМА (1982 г.) – модификация высотного двигателя ТВ3-117В мощностью 2200 л.с. для вертолета Ка-50 с редуктором ВР-80. Проходил летные испытания на опытных В-80 с 1983 г. ГИ прошел в 1985 г., выпускается серийно с 1986 г. Принят на вооружение в составе вертолета Ка-50 в 1995 г. Применяется на серийных Ка-50 и опытном Ка-52. В дальнейшем стал устанавливаться также на вертолеты Ка-27, Ка-29, Ка-31 и Ка-32 с редукторами ВР-252, Ми-28Н с новым редуктором ВР-29. На поставляемых на экспорт вертолетах Ка-28 применяется модификация ТВ3-117ВМАР с повышенной мощностью на номинальном и крейсерском режимах (аналогично ТВ3-117ВКР). Сертифицирован АР МАК в составе вертолетов Ка-32А 24 июня 1993 г.
ТВ3-117ВМА сер. 02 (1993 г.) – модификация ТВ3-117ВМА мощностью 2200 л.с. (ЧР – 2400 л.с.) для вертолетов Ка-32А различных вариантов. Сертифицирована АР МАК в составе вертолетов Ка-32А 24 июня 1993 г., а также в Канаде (в составе Ка-32А11ВС, 1998 г.) и Швейцарии. Серийно выпускается с 1993 г.
ТВ3-117ВМА-СБМ1В (2007 г.) – модернизированный вариант ТВ3-117ВМА взлетной мощностью 2000-2500 л.с. (в зависимости от настройки системы управления) с газогенератором и свободной турбиной ТВД ТВ3-117ВМА-СБМ1. Предназначен для применения на новых и ранее выпущенных вертолетах Ка-50, Ми-8МТВ (Ми-171, Ми-172), Ми-24 (Ми-35), Ка-32 и др. Сертифицирован АР МАК в сентябре 2007 г.
| АИ-450 | ВК-800В | РД-600В | ВК-1500В | ТВ3-117ВМА | ВК-2500 | ТВ7-117В | Д-136 | |
| Мощность (ВЗЛ), л.с. | 465 | 800 | 1300 | 1600 | 2200 | 2400 | 2800 | 11 400 |
| Мощность (ЧР), л.с. | - | 1000 | 1550 | 1900 | - | 2700 | 3750 | - |
| Cуд(ВЗЛ), кг/л.с.ч | 0,260 | 0,238 | 0,218 | 0,240 | 0,230 | 0,210 | 0,199 | 0,193 |
| Тr, К | 1200 | 1250 | 1300 | 1510 | 1516 | |||
| π>к | 12,7 | 7,4 | 9,45 | 10 | 17 | 18,4 | ||
| G>в, кг/с | 4 | 7,3 | 8,75 | 9,3 | 9,2 | 36 | ||
| D, мм | 515 | 580 | 740 | 650 | 660 | 640 | 1124 | |
| L, мм | 1085 | 1000 | 1567 | 1714 | 2055 | 2055 | 1614 | 3715 |
| G>сyx, кг | 103 | 140 | 220 | 250 | 285 | 295 | 360 | 1077 |
| γ, кг/л.с. | 0,222 | 0,123 | 0,169 | 0,156 | 0,130 | 0,175 | 0,129 | 0,094 |
Разработчик: «Климов»
Изготовитель: «Климов», «Мотор Сич»,
ММП им. Чернышева
Год освоения: 2001
Применение: Ми-17, Ми-24, Ми-28Н, Ка-50, Ка-52
ТВаД мощностью 2400 л.с. (ЧР – 2700 л.с.) с осевым 12-ступенчатым компрессором, кольцевой КС, двухступенчатой ТК и двухступенчатой СТ. Система управления – цифровая электронная, типа БАРК-78. Разрабатывался с 1994 г. под названием ТВ3-117ВМА-СБ3 как дальнейшее развитие серийного ТВ3-117ВМА с повышенной мощностью для применения на вертолетах типа Ми-17, Ми-24, Ми-28 и Ка-50. Помимо применения новой САУ отличается от прототипа новой конструкцией турбины компрессора с лопатками из жаропрочного сплава с направленной кристаллизацией, что вместе с другими усовершенствованиями позволило увеличить температуру газа перед турбиной на 30К и соответственно обеспечить прирост мощности на максимальном режиме и ЧР. Летные испытания на модернизированном вертолете Ми-24 начаты в 2000 г., в том же году два опытных двигателя поставлены фирме «Камов» для установки на вертолет Ка-50. В 2001 г. опытный вертолет Ми-17В-6 с двумя ВК-2500 прошел специальные летные испытания в горах Тибета. Двигатель ВК-2500 (ТВ3-117ВМА-СБ3) сертифицирован АР МАК 29 декабря 2000 г. Серийное производство начато в 2001 г. на Заводе им. Климова и ОАО «Мотор Сич». Серийными двигателями ВК-2500 с 2003 г. комплектуются вертолеты Ми-17В-5, а с 2006 г. и Ми-35М, поставляемые на экспорт в ряд стран. В ближайшее время предусмотрено оснащение двигателями ВК-2500 вертолетов Ка-50, Ка-52, Ми-28Н и Ми-24ПН.
