Взлёт, 2008 № 04 | страница 17
Разработчик: НПП «Мотор»
Изготовитель: УМПО
Год освоения: 1980
Применение: Су-25
Ремонт: УМПО, 218 АРЗ, «Одессаавиаремсервис»
Двухвальные ТРД с осевым трехступенчатым КНД, пятиступенчатым КВД, трубчато-кольцевой КС, одноступенчатыми ТВД и ТНД и нерегулируемым сужающимся РС. Система управления – гидромеханическая. Бесфорсажный ТРД Р-95Ш тягой 4100 кгс создан в 1976 г. на базе ТРДФ Р13-300 (изд. 95) разработки АМНТК «Союз» и НПП «Мотор» для применения на самолетах-штурмовиках Су-25. Проходил испытания с 1976 г. на опытных образцах Су-25, в 1980 г. внедрен в серийное производство.
Принят на вооружение в составе самолета Су-25 в 1987 г. С 1980 г. устанавливался на серийные самолеты Су-25, затем его модификации (Су-25К, Су-25УБ, Су-25УБК, Су-25УТГ, Су-25БМ). Эксплуатация большинства из них в ВВС России, стран СНГ и зарубежных государств продолжается.
ТРД Р-195 является модификацией двигателя Р-95Ш с увеличенной до 4500 кгс тягой, усиленным корпусом, сниженной тепловой заметностью и улучшенной эксплуатационной технологичностью. Разработан в 1986 г. для новых модификаций штурмовика – Су-25Т (ТК), Су-25ТМ (Су-39), с 1990 г. устанавливался также на серийные Су-25. Выпускается серийно с 1988 г. Находится в летной эксплуатации на самолетах Су-25Т (ТК) и Су-39.
| АИ-25ТЛ | РД-1700 | АЛ-55И | АИ-222-25 | Р-95Ш | Р-195 | |
| Тяга (М), кгс | 1720 | 1700 | 1760 | 2500 | 4100 | 4500 |
| С>уд (М), кг/кгс.ч | 0,58 | 0,7 | 0,69 | 0,64 | 0,86 | 0,89 |
| С>уд(КР), кг/кгс.ч | 0,78 | 0,645 | 0,875 | 1,28 | 1,3 | |
| m | 1,98 | 0,78 | 1,19 | - | - | |
| Tr, К | 1310 | 1420 | 1445 | 1445 | 1148 | 1203 |
| π>к | 9,6 | 14,3 | 19,4 | 15,6 | 8,66 | 9,35 |
| G>в, кг/с | 46,8 | 30 | 28,5 | 50,3 | 66 | 66 |
| D>вx, мм | 540 | 520 | 590 | 624 | 678 | 678 |
| L, мм | 3358 | 1975 | 1210 | 1960 | 2700 | 2880 |
| G>cyx, кг | 350 | 298 | 315 | 440 | 825 | 860 |
| γ>ф | 0,203 | 0,175 | 0,175 | 0,176 | 0,201 | 0,191 |
Турбореактивные двигатели для пассажирских и транспортных самолетов
Разработчик: «Ивченко-Прогресс»
Изготовитель: «Мотор Сич», КМПО
Год освоения: –
Применение: Ту-324, Як-48 (проекты)
Двухвальный ТРДД тягой 3750 кгс (4200 кгс на ЧР) с одноступенчатым вентилятором с пятью подпорными ступениями (КНД), 7-ступенчатым КВД, кольцевой КС, охлаждаемой одноступенчатой ТВД, трехступенчатой ТНД, нерегулируемым общим РС и РУ. Разработан в конце 90-х гг. для самолета Ту-324 на базе газогенератора ТРДД ДВ-2. Стендовые испытания первого полноразмерного двигателя начаты в 2000 г. Производство планируется осуществлять в кооперации ЗМКБ «Ивченко-Прогресс» (изготовление внешней обвязки, окончательная сборка и испытания), ОАО «Мотор Сич» (изготовление КВД, КС, ТВД и др.), КМПО (КНД с вентилятором, ТНД и др.) и КАПО (РУ, РС, капоты с ЗПК).
