В половине наблюдения Игумновыми полета предмет, летевший вначале тихо, расправил крылья и понесся быстро, крыльями не махал, лишь растянул их по воздуху, точь-в-точь, как расправляют птицы, причем корпус предмета оказался большим — с деревенскую избу — и представлял из себя небывалых размеров птицу. Крылья казались составные, устроенные из нескольких частей, длиной не меньше сажени, причем сомкнуты не ровно; одна часть ниже другой. Игумновы хорошо заметили распрямление крыльев: они распрямились быстро, как будто их быстро подняли. Сам предмет по распрямлении крыльев оказался с крестообразными острыми, но закругленными краями, при этом гораздо более, чем был виден вначале; скрылся как будто за станицей Кударинской (стало быть, несся с севера на юг). Время наблюдения было приблизительно от 1/4 до 1/2 часа. Небо было совершенно чистое, светло-голубого цвета. К сожалению, никто другой из жителей поселка Унгуркуйского этого предмета не видел, равно как никто его не заметил и в ст. Кударинской…" (62)
По словам "забайкальских областных ведомостей", напечатавших выдержки из только что прочитанного вами донесения, Игумнов среди местных жителей считается честным и уважаемым человеком. Но что же этот честный и уважаемый казак видел в небесах?
Ясно, что с точки зрения аэродинамики все увиденное — полный бред и нелепость. Подумать только, летающий предмет как-то передвигался без "крыльев", а потом вдруг с чего-то их "развернул"! Еще страннее выглядят "острые, но закругленные края", за которыми, может, просматривается наивная попытка как-то описать нечто вроде острого ребра "летающей тарелки" или необычных плоскостей самолета-невидимки "Stealth" (не рекомендую слишком переоценивать эту аналогию!) То же самое можно сказать и о "дирижабле без баллона", про который рассказывал Джексон. Движение по принципу орнитоптера, с подвижными крыльями (что в принципе возможно, но требует сверхлегких материалов и особо мощного двигателя — несбыточная мечта для 1905 года) исключает наличие на них пропеллеров. Если моторы смонтированы на крыльях, они их переутяжелят, а если внутри крыльев устроена передача, она будет мешать их подвижности. Это же относится и к тифлисскому "аэроплану", который вообще непонятно как передвигался, не говоря уже о том, что осветительное оборудование для "трех огоньков" (тяжелые свинцово-цинковые аккумуляторы или динамо-машина) непосильно перегрузило бы любую тогдашнюю "этажерку", с трудом отрывающую от земли даже самого пилота.
