Взлёт, 2006 № 11 | страница 6

А через несколько дней после завершения выставки в Кейптауне в английском журнале «Джейнс Дифенс Уикли» (Jane's Defence Weekly) появилась информация о дальнейшем развитии проекта южноафриканской модернизации российского Ми-24 (на снимке справа). Вертолет, известный под названием «Суперхайнд» Mk 5 (Superhind Mk V), получит совершенно новую носовую часть фюзеляжа с общей кабиной для обоих членов фюзеляжа, что, по мнению разработчиков, улучшит обзор пилоту, размещенному теперь впереди, и оператору (размещен сзади, но с полным комплектом органов управления вертолетом). Благодаря применению укороченной новой носовой части фюзеляжа с кевларовым бронированием и использованию современного оборудования взлетная масса вертолета снизится на 2 т, что значительно улучшит его маневренные возможности. В кабине, адаптированной для применения очков ночного видения, устанавливаются два цветных многофункциональных дисплея размером 6х8 дюймов, индикатор цифровой карты местности и монохромные пульты управления и индикации. Примененная на новом «Суперхайнде» компактная гиростабилизированная оптико-электронная прицельная система «Аргос-410» разработки южноафриканской компании «Денел» включает дневной телевизионный канал, теплопеленгатор, лазерный дальномер и лазерно-лучевую систему для наведения ПТУР «Ингве». Вооруженный восемью ПТУР «Ингве» с дальностью пуска 5 км, 18 неуправляемыми ракетами и 20-мм пушкой с боекомплектом 400 патронов, «Суперхайнд» Mk 5 будет иметь боевой радиус 235 км при полете со скоростью 220 км/ч и с резервом на 20 мин полета. С.С., А.Ф.

Санкт-петербургский «Завод им. Климова» получил государственное финансирование на доведение до этапа сертификации проекта вертолетного двигателя пятого поколения ВК-800В. Этот двигатель разрабатывается в классе мощности 500-800 л.с. для применения в силовых установках вертолетов малой и средней грузоподъемности типа «Ансат», Ка-226, Ми-54 и др.

В соответствии с дополнительным соглашением к государственному контракту планируемый объем государственного финансирования этих работ составит более 200 млн руб. (около 7,5 млн долл.). Первые испытания газогенератора двигателя ВК-800В успешно прошли в августе этого года, что позволяет приступить к испытанию на стенде первого полноразмерного двигателя, намеченному на конец 2006 г. Завершение сертификационных испытаний ВК-800В и получение сертификата типа запланировано на 2008 г. А.Ф.