Мир Авиации 1992 01 | страница 10
Неудачи с этими двумя "Муромцами". уведомление командования, а также последовавшее вслед за этим приостановление нового контракта от 2 октября 1914 г. на постройку 32 "Илья Муромцев" поставили завод в очень трудное положение. И.И.Сикорский крайне переживал такое недоверие к своим машинам и всячески пытался их реабилитировать. Кроме того, М.В.Шидловский, председатель правления акционерного общества РБВЗ, написал докладную записку военному министру Сухомлинову и просил, чтобы ему на деле дали возможность доказать пригодность "Муромцев" для военных целей. В записке Шидловский указывал на неправильную организацию использования этих машин на фронте и предлагал сформировать из разрозненных отрядов "Муромцев" боевое соединение по типу эскадры морских боевых кораблей. Верховный Главнокомандующий Великий князь Николай Николаевич и сам царь также ознакомились с докладом и одобрили этот проект. В начале декабря 1914 г. был издан приказ, по которому русская авиация делилась на тяжелую и легкую. По этому же приказу формировалось Управление Эскадрой Воздушных Кораблей (УЭВК), подчиненное Верховному Главнокомандующему. Шидловскому присвоили звание генерал-майора, что соответствовало его чину действительного статского советника, и назначили начальником УЭВК. В УЭВК по штату полагалось иметь на вооружении 10 бое-' вых и 2 учебных корабля. Основу Эскадры составили прибывшие в Яблонну (под Варшавой) отряды "Муромцев" 11-й, 111-й. IV-й, V-й, Vl-й и VI 1-й. По случаю формирования эскадры прибыл в Яблонну и Сикорский, который зимой 1914-15 гг. опять активно принимал участие в тренировке экипажей, испытании собранных аппаратов и установке на них вооружения.
1* верста, кто не помнит, равна 1,0668 км
Пулемет Максим на одном из "Муромцев" серии Б
Еще в сентябре 1914 г., при формировании трех дополнительных команд, под экипаж VII "Киевский" (командир – капитан Г.Г.Горшков) предполагался аппарат "Киевский" №128, находившийся в гатчинской школе. Но школа просила оставить аэроплан у себя для подготовки летчиков. Тогда экипажу Горшкова выделили новый аэроплан, который также получил название "Киевский" по имени команды. Кстати, моторы "Аргус" на новый "Киевский" взяли с гатчинского №128.
Итак, при формировании Эскадры командиром VI 1-го корабля был капитан Г.Г.Горшков, его помощником – поручик И.С.Башко (впоследствии – командир "Киевского" и один из лучших и удачливых летчиков Эскадры). В дальнейшем все корабли, которые получал этот экипаж. именовали "Киевскими".
