Корпус бронетранспортера Т117 изготовлен из броневой стали и по конструкции несколько отличается от корпуса машины М113. В ходовой части машины Т117 пятый опорный каток выполняет роль направляющего колеса.
На базе агрегатов и узлов бронетранспортера М113 создано многоцелевое гусеничное шасси ХМ474. Компоновка агрегатов и узлов этого шасси аналогична компоновке их на машине М113.
На этом шасси уже построен бронетягач Т122, транспортер войскового реактивного управляемого снаряда «Першинг». Предполагается также создать такие специальные машины, как самоходный фургон, самоходный кран и др.
Собственный вес шасси составляет 5,4 г, полезная нагрузка 5,5 т. Длина по корпусу 5505 мм, ширина 2540 мм, высота около 1500 мм. Клиренс 406 мм. Максимальная скорость движения при полной нагрузке 64 км/час. Запас хода 320 км. Преодолеваемый подъем ЗГ, допустимый крен 15,5°. Удельное давление на грунт 0,5 кг/см2 .
Шасси может эксплуатироваться в различных климатических условиях при температуре от -54 до + 46° С, оно снабжается тентом и обогревателем.
Бронетранспортер M114 (рис. 36) предназначен для использования в качестве разведывательной и командирской машины и должен заменить в разведывательных подразделениях автомобили типа «Виллис».
Разработка машины начата в 1957 г. Испытания опытного образца проводились в 1960 г.; в 1961 г. она принята на вооружение, а в августе 1962 г. изготовлен первый серийный образец.
Экипаж машины состоит из трех человек – командира, водителя и наблюдателя-пулеметчика, однако внутренний объем ее рассчитан на размещение четырех человек.
Использование сплавов легких металлов для изготовления броневого корпуса, деталей двигателя, силовой передачи и ходовой части позволило выполнить машину в боевом весе 6,1 т. Это обеспечивает возможность транспортировки ее по воздуху и сбрасывания с парашютами.
Сварной броневой корпус защищает экипаж от огня стрелкового оружия и осколков снарядов и мин. Корпус герметизирован и обеспечивает плавучесть машины. Движение по воде осуществляется за счет перематывания гусениц, верхняя ветвь которых заключена в гидродинамический кожух. На лобовом листе корпуса установлен волноотражательный щит.
Водитель сидит слева по ходу машины и при закрытом люке ведет наблюдение за местностью через три телескопических смотровых прибора, которые обеспечивают обзор в секторе 180°. Для вождения ночью используется инфракрасный перископ.
Машина вооружена 12,7-мм пулеметом, установленным на турели люка неподвижной командирской башенки. и 7,62-мм пулеметом, смонтированным на штыревой установке справа от люка наблюдателя-пулеметчика.
