Бронетанковая техника армий капиталистических государств | страница 61
Экипаж машины пять человек: командир, водитель,, наводчик и два заряжающих.
Рис. 22. Самоходная установка М109
В этой машине орудие установлено в закрытой башне кругового вращения. Гаубица имеет дульный тормоз и эжекционное устройство.
Машина оборудована подъемником и досылателем, имеющими гидравлические приводы.
Кроме стандартных боеприпасов, в боекомплект гаубицы введен новый тип боеприпасов, обеспечивающий увеличение дальности стрельбы примерно на 30%.
Машина вооружена также 12,7-мм зенитным пулеметом, установленным открыто на специальном кронштейне над командирской башенкой.
Броневая защита выполнена из алюминиевого сплава и защищает экипаж от светового излучения, осколков снарядов и огня малокалиберного оружия.
В целях увеличения пулестойкости конфигурация носовой части корпуса этой машины по сравнению с носовой частью машины М108 изменена за счет придания броне больших углов наклона.
Боевое отделение расположено в кормовой части корпуса.
Для входа и выхода экипажа в корме имеется двухстворчатый люк.
Силовое отделение расположено спереди. Силовая установка, агрегаты силовой передачи и ходовая часть те же, что у машины М108.
Для вождения машины ночью имеется инфракрасный перископ.
Самоходные установки М109 предназначаются для использования в качестве артиллерии непосредственной поддержки в составе бронетанковой дивизии. Они могут применяться также в воздушно-десантных операциях. Предполагается обеспечить возможность сбрасывания машины М109 с парашютом.
Для повышения подвижности, увеличения дальности действия, обеспечения авиатранспортабельности и унификации базы самоходной артиллерии большой мощности создано гусеничное шасси Т249 многоцелевого назначения. На этом шасси построено следующее семейство машин: 155-мм самоходная пушка Т245, 175-мм самоходная пушка М107 (Т235), 203,2-мм самоходная гаубица M110 (Т236), небронированная ремонтно-эвакуационная машина Т119, бронированная ремонтно-эвакуационная машина Т120.
Особенностями нового гусеничного шасси являются небольшие габариты и вес, сравнительно высокая грузоподъемность, обеспечение машинам, созданным на его базе, максимальной скорости движения – свыше 50 км/час.
Корпус машины сварен из стальных листов. Первые опытные образцы шасси оснащались восьмицилиндровым бензиновым двигателем «Континенталь» модель AOI-628-3 с горизонтальным противоположным расположением цилиндров воздушного охлаждения мощностью 312 л. с. и силовой передачей фирмы «Аллисон» марки XTG-410-2. Двигатель был оборудован системой непосредственного впрыска топлива. В дальнейшем был установлен дизельный двигатель мощностью 420 л. с.
