На танке установлены два воздухоочистителя сухого типа с двумя ступенями очистки- основной и вторичной.
В целях обеспечения удобства обслуживания, а также экономии внутренних объемов танка воздухоочистители вынесены наружу и установлены на крыльях танка в алюминиевых кожухах. Для доступа к фильтрам воздухоочистителя в кожухах имеются дверцы. Обслуживание воздухоочистителей производится один раз в квартал.
Масляные радиаторы двигателя и силовой передачи монтируются над двигателем вдоль бортов и охлаждаются воздушным потоком, создаваемым вентиляторами.
Двигатель герметизирован, и при оборудовании его воздухопитающей и выпускной трубами может работать под водой.
Дизельный двигатель танка М60 и аналогичные по мощности бензиновые двигатели средних танков и машин на их базе взаимозаменяемы.
Дизельный двигатель более чем на 0,5 т тяжелее бензинового двигателя танка М48А2. Вес его с вентиляторами, масляными радиаторами, генератором и навесными агрегатами составляет 2040 кг.
Несмотря на установку более мощного вооружения, усиление бронирования, утяжеление силовой установки, увеличение количества перевозимого топлива, вес танка М60 по сравнению с танком М48А2 практически не изменился. Это достигнуто применением в конструкции танка алюминиевых сплавов, а также изъятием зарядного агрегата и дополнительных опорных роликов, предназначавшихся для натяжения гусениц. Всего в танке применено свыше 3 т алюминиевого сплава, из которого изготовлены элементы ходовой части, топливные баки, вращающийся пол башни, надгусеничные крылья, различные кожухи, кронштейны и рукоятки.
Гидромеханическая силовая передача «Кросс-Драйв» марки СД850-6, установленная в танке М60, состоит из гидротрансформатора, трехступенчатой планетарной коробки передач и многорадиусного планетарного дифференциального механизма поворота. Фрикционные элементы коробки передач и механизма поворота работают в масле. Механизм поворота фиксирует радиус поворота танка на каждой передаче. Поворот танка возможен на всех передачах, а также на нейтрали. В последнем случае машина разворачивается на месте при вращении гусениц в противоположные стороны.
Управление силовой передачей осуществляется с помощью гидропривода от штурвала, рычага переключения передач и педали тормоза.
В системе управления предусмотрена блокировка, исключающая возможность включения стартера при включенной передаче. Стартер включается перемещением рычага переключения передач в крайнее переднее положение, соответствующее нейтрали в коробке передач. Около щитка приборов дополнительно установлен щиток с сигнальными лампочками.
