Бронетанковая техника армий капиталистических государств | страница 104
В кормовой части танка за боевым отделением расположено силовое отделение. В перегородке, отделяющей силовое отделение от боевого, имеется люк, •облегчающий доступ к двигателю.
На танке установлен 12-цилиндровый бензиновый двигатель «Метеор» жидкостного охлаждения, развивающий мощность до 640 л. с. при 2550 об/'мин. Бензиновые баки размещены внутри корпуса по обоим бортам силового отделения.
Система питания двигателя снабжена двумя карбюраторами и инерционно-масляными воздухофильтрами.
Радиаторы системы охлаждения двигателя расположены над силовой передачей горизонтально. Они могут поворачиваться и занимать вертикальное положение, обеспечивая доступ к агрегатам силовой передачи. Вентиляторы получают привод от двигателя через ременную передачу.
От двигателя на ведущие колеса мощность передается через главный фрикцион, силовую передачу типа «Меррит Браун», которая представляет собой механическую пятиступенчатую коробку передач, выполненную в одном агрегате с дифференциальным механизмом поворота, и бортовые передачи
Особенностью кинематической схемы силовой передачи (рис. 53) является непосредственное соединение дифференциала с передаточным валом и двойной подвод мощности к конечным валам.
Вращение от первичного вала 1 через коническую пару передается передаточному валу 2, а от него через какую-либо из пяти пар шестерен постоянного зацепления – главному валу 8. Смонтированные на главном валу эпициклические шестерни 9 соединены с солнечными шестернями 10 посредством сателлитов.
На полых валах солнечных шестерен установлены шестерни 7, которые получают вращение через паразитные шестерни от концевых шестерен 5 полуосей 4 дифференциала 3.
Рис. 53. Кинематическая схема силовой передачи танка «Центурион»: 1-первичный вал; 2- Передаточный вал; 3 – дифференциал; 4 -полуоси; 5 – концевые шестерни полуосей; 6.- тормоза; 7 блок солнечных шестерен; 8 главный вал; 9 – эпициклические шестерни 10 солнечные шестерни; 11- конечные валы планетарного ряда
На наружных концах полых валов солнечных шестерен установлены тормозные барабаны механизма поворота машины. Внутри полых валов солнечных шестерен смонтированы конечные валы 11, соединенные с водилами сателлитов планетарных рядов; от них берется привод на бортовые передачи.
На главном валу между шестернями постоянного зацепления имеются три подвижные зубчатые муфты зацепления, посредством которых осуществляется переключение передач.
Таким образом, на конечных валах 11 соединяются два потока мощности: поток, идущий через главный вал, и поток, идущий от полуосей дифференциала.
