14.09.2011 10:43:02 - Леонид Серафимович Татарин пишет:
А ВСЯ ПРИЧИНА В ЦЕРКВИ!
Пока не вступают в драку поп и ксёндз, русские, украинцы, белорусы живут между собой очень дружно и мирно.
Но стоит этим лохматым и бородатым поцапаться, как тут же вступают в драку и сторонники тех и других.
А политики на этом ловко играют!
Все вдруг забывают, что Бог един!
А попы, ксендзы, епископы, всякие "преосвященствы"- не более, чем лукавые бизнесмены.
Все войны в мире начинались только религиозными бизнесменами.
И на Украине это видно очень чётко.
События и мнения
Прощание в сентябре
«ЛГ»-ДОСЬЕ
К ледовой арене в Ярославле пришли около 100 тысяч человек, чтобы проститься с погибшими в авиакатастрофе хоккеистами «Локомотива». Траурные церемонии прошли в других городах и странах.
Информагентства
«Ещё не зная о трагедии в Ярославле, я беседовал с одним знающим человеком в высоких чинах. Он сказал, что с начала года в стране разбились 60 самолётов и вертолётов (гражданских и военных), и спросил меня, почему остаётся на своей должности министр транспорта? Я ответил так: потому, что ещё много неразбившихся машин. Вопрос был риторический, а ответ – горький и иронический. Но вот ещё одна катастрофа. Конечно, найдут крайнего, выделят деньги семьям погибших… И что? Будем ждать 62-го?»
SRYBAS
«Состояние самолётного парка в России не просто критическое, а абсолютно критическое… Осталось пять лет до полного его исчезновения. С 1980-х годов начался массовый выпуск современных самолётов, а в 1990-х годах начались обвал и застой. Причём аналогичная ситуация сложилась не только в гражданской авиации, но и в военной. Саратовский авиационный завод, который производил самолёты Як-42, был закрыт в 2010 году. Там произошёл полный обвал. Заказов не было, конвейер встал. Частные компании самолёты не заказывают. 90 процентов небольших авиакомпаний были созданы за счёт бесплатно полученных советских самолётов. Задача их владельцев – выработать ресурс, получить деньги, спрятать их на Кипре, а самому удрать в Италию».
М. Толбоев , лётчик-испытатель, Герой России
«Проблема в том, что резко обновить авиапарк не получится, даже имея деньги. Новых самолётов на мировом рынке нет. На них надо записываться в очередь на 2015–2016 годы. Покупка подержанных самолётов – это обмен шила на мыло».
Р. Гусаров , главный редактор портала Avia.ru
«Одно, два или три происшествия всегда можно объяснить совпадением. Но количество аварий в России в этом году свидетельствует о системной проблеме безопасности полётов».
