Командование Ханко, чем могло, уже помогало защитникам Хиума. Испытывая нехватку топлива, оно направило на остров мотоботы с горючим. С 9 по 11 октября шесть мотоботов гидрорайона (№ 11, 21, 31, 42, 43, 46, 52) под командованием старшего лейтенанта Л. Н. Горбунова ходили на Хиума, доставив его защитникам бензин и боезапас. Обратным рейсом они привезли на Ханко продукты и другое снаряжение.
Для решения вопросов по эвакуации с командованием Северного укрепленного сектора 11 октября на Хиума вылетели на гидросамолете МБР-2 военком базы Раскин и начальник штаба Максимов. Был разработан план эвакуации Хиума. Предполагалось, что мотоботы будут перевозить людей с Хиума на Осмуссар, а для дальнейшей доставки их на Ханко использовать канонерскую лодку «Лайне», ГИСУ «Волна», шхуну «Эрна». ГИСУ «Веха» 20 сентября подорвалось на мине и погибло. Старые транспорты, имеющиеся на Ханко, было рискованно посылать из-за минной опасности западнее Осмуссара. К тому же они были повреждены при бомбежках и требовали ремонта.
12 октября немцы высадились на Хиума. Несмотря на численное преимущество противника, советские войска 6 дней оказывали упорное сопротивление.
Шесть мотоботов гидрографического района 12 октября вышли на Хиума. На Ханко на следующий день вернулись только пять, мотобот № 43 пропал без вести. На море была свежая погода и плохая видимость.
15 октября в 21.00 мотоботы № 11, 41, 52 вышли на Хиума. 17-го они вернулись на Ханко, доставив 28 раненых и продукты. В тот же день на Ханко прибыли два из четырех торпедных катеров с личным составом дивизиона торпедных катеров, сражавшихся в сентябре в Рижском заливе и оборонявших остров Сарема.
ГИСУ «Волна» и шхуна «Эрна» 16 октября направились на Осмуссар для вывоза эвакуированных с Хиума. Из-за сильного шторма «Эрна» вернулась с полпути. ГИСУ «Волна», пришедшее на Осмуссар, сорвало с якорей и выбросило на камни. Его команду и вооружение успели спасти.
Таким образом, основная тяжесть по эвакуации гарнизона Хиума легла на мотоботы гидрослужбы, имеющие малую осадку. Но при трех-четырех баллах ветхие суда не имели права выходить в море. А они без навигационных приборов, имея лишь шлюпочные компасы, в 7–8 баллов шли прямым ходом через минные поля с Ханко на Хиума.
С. И. Кабанов писал в своих воспоминаниях: «В ноги надо было кланяться всем матросам и капитанам этих маленьких, уже давно выслуживших свой срок гидрографических ботов за их удальство, бесстрашие и преданность долгу»
