Одежда должна защищать руки и ноги от возможных ссадин и царапин, не иметь всяческих лишних деталей, которые могут зацепиться за элементы дельтаплана. Одежда не должна стеснять движения. Не обязательно это должен быть специальный комбинезон, на первых порах достаточно такой одежды, в которой не страшно упасть на землю или испачкаться. Так как часто приходиться таскать дельтаплан в гору под знойным солнцем, то одежда должна хорошо вентилироваться. Многие пилоты позволяют себе летом летать в одежде без рукавов и в шортах — не спешите брать с них пример, если не уверены в своих устойчивых навыках на посадке.
Обувь желательно иметь спортивного типа с защищенным голеностопом и на толстой подошве. Годятся высокие и средние кроссовки. Шнурки должны быть тщательно завязаны, а болтающиеся кончики шнурков заправлены в шнуровку. Вроде мелочь, а бывает причиной падения на старте. Бывает, что перед посадкой вдруг не открывается «молния» подвесной системы — после того, как вы все-таки плюхнетесь на землю, вы с удивлением обнаружите причину — «молния» заела из-за болтающихся кончиков шнурков ваших любимых кроссовок.
Подвесная система должна быть правильно подогнана под пилота, удобна и надежна. Если говорить об учебной подвеске, то ее необходимо правильно надевать, поскольку большое количество ремешков и веревочек сначала может сбить с толку. Если речь идет о более совершенных подвесках, то абсолютно обязательно перед началом полетов в таких системах пройти наземный тренаж, чтобы знать, как в них влезать и вылезать, какие веревочки тянуть, чтобы их застегнуть-расстегнуть, знать на ощупь все особенности подвески. В свете данной статьи важно отработать в подвеске все способы группировки и самостраховки, чтобы в экстремальные секунды вас не постигло жестокое разочарование. И, конечно, не забывать проверять подцеп карабина подвески перед КАЖДЫМ стартом!
Колеса на трапеции дельтаплана — еще один важный элемент пассивной безопасности, которым лучше не пренебрегать. Колеса устанавливают на ручку трапеции, они предохраняют от поломки стоек и травм рук при посадке дельтаплана «по самолетному», а также при падении во время посадки на повышенной скорости, обеспечивая проскальзывание и помогают избегать концентрированных ударов.
Теперь об активных способах обеспечения безопасности.
Как известно, люди падают по-разному, достаточно посмотреть на улицу во время гололедицы. Одни быстренько подскакивают, отряхиваются и продолжают свой путь, других увозят в больницу с переломами и сотрясениями. В чем дело? Наверное, не только в везении, но и в готовности и умении падать. Умение само по себе не приходит — оно приобретается, специально или подсознательно, накапливается опыт целенаправленно или подспудно. В этом плане шансов уцелеть больше у людей, занимающихся спортом или ведущих активный образ жизни. В любом случае, чтобы научиться правильно падать, надо тренироваться… падать.
