Мне Американский путь колонизации был не по душе. Во первых колония должна приносить какую-то пользу, а не существовать ценой огромных затрат сама ради себя. Во-вторых, перед колонизацией нужно создать мощный регулярный транспортный флот, для обеспечения надёжной связи и масштабных грузопассажирских перевозок. В качестве экспериментальной колонизации, планировалось заселить один из секторов Луны. Наш естественный спутник, это геологическая копия земли и там как и на земле, и как нигде больше в солнечной системе, полно радиоактивных элементов. Зачем нам Ураний, когда всё на антиматерии? Ответ прост, вся антиматерия создавалась на сверх мощных атомных электростанциях, со всеми вытекающими из них последствиями. Постоянным риском аварии, загрязнениями окружающей среды, и интенсивным потреблением Урания, запасы которого были не беспредельны. Антиматерии требовалось всё больше, наращивать мощности электростанций земли и дальше, не было никакой возможности, по крайней мере в России. Поэтому требовалось взять под контроль Луну. Для этого требовалось переселить туда порядка 100 тыс человек, этого хватило бы, для взятия под контроль всех ещё не занятых запасов Урания. Если бы требовалось только добывать этот Ураний, хватило бы и пары сотен человек, но нужно было объявить эти территории своими.
Все эти масштабные мысли о судьбе цивилизации стали всерьёз посещать меня сразу после запуска первого эсминца. Был отдан приказ, на разработку перспективных транспортного, строительного и пассажирского кораблей, весом 150-1000 тонн, способных эффективно работать на маршруте земля Луна. Мы уже имели порядочный опыт строительства челноков, и три компьютерных модели были созданы всего за неделю. Корабли имели массу 750–800 тонн, удельный импульс двигателей 250 км\сек, запас топлива 25 % своей массы и имели почти полную свободу манёвра на своём маршруте, каждый из них мог долететь до Луны и обратно всего за 12часов. На луну они садились вертикально, на землю как шаттл. Экипаж каждого корабля составлял 6 человек, на пассажирском можно было перевозить до 400 человек за рейс. До первого декабря был объявлен накопительный период, создавались запасы материалов, лунных рабочих модулей в разобранном виде, создавались сами шаттлы, решалось кто же отправится жить на Луну. Жить в консервной банке на внеземной базе никто не хотел, поэтому было решено отправить туда тех, кто не смог сдать интеллектуальный сертификат первой ступени. Но стоит заметить, что условия жизни, которые планировалось создать на луне должны были быть на порядок лучшими, чем на земле. Это было ох, как не просто, за последние 3–4 месяца даже самые бедные и многострадальные русские граждане привыкли жить в квартирах проектируемых из расчёта, не меньше 100 кв м на человека, есть всё что захочется, регулярно плавать в бассейнах, и даже синтетическая трава на кортах была редкостью. Всё это изобилие обеспечивалось огромной армией строительных и рабочих роботов, которые очень быстро перешли от строительства только необходимых для жизни помещений, к роскоши. Конечно я хотел счастья своему народу, народ тоже хотел себе счастья, поэтому и требовалось строить на Луне много, и всерьёз.
