Взлёт, 2007 № 01-02 | страница 2

Сторонами было подписано соглашение о порядке модернизации и возобновления постройки самолетов семейства Ан-124. Новые варианты «Руслана» будут отличаться от базовой версии уменьшенным составом экипажа, увеличенной дальностью полета и грузоподъемностью, а также новым навигационно-пилотаж- ным комплексом и двигателями, доработанными в соответствии с новыми стандартами ИКАО. Генеральный конструктор АНТК им. О.К. Антонова Дмитрий Кива акцентировал внимание на том, что «открывается возможность существенно улучшить характеристики самолета при незначительных затратах. Это намного увеличит привлекательность самолета на мировом рынке». Первый заместитель генерального директора – исполнительный директор ЗАО «Авиастар-СП» Валерий Савотченко, комментируя подписание соглашения, отметил, что «практически завод не прекращал выпуск самолетов, поэтому технологически мы готовы к возобновлению серийного производства самолетов семейства Ан-124».

«Рынок растет, подписаны долгосрочные контракты, именно это является ключевым моментом для постройки самолетов с улучшенными характеристиками», – заявил после завершения встречи председатель совета директоров ЗАО «Авиакомпания «Волга-Днепр» Алексей Исайкин.

Согласно плану производства гражданской авиационной техники на ближайшие годы, разработанному в Объединенной авиастроительной корпорации, постройка первого модернизированного «Руслана» после возобновления выпуска таких самолетов на «Авиастаре» может состояться уже в 2009 г.

Как уже сообщал наш журнал (см. «Взлёт» №12/2006, с. 39), проблемы с выполнением узбекской стороной заключенного в 2005 г. крупного контракта на поставку 38 самолетов Ил-76 и Ил-78 в Китай в очередной раз поставили на повестку дня вопрос о возможности переноса серийного производства этих машин в Россию.

И вот, как стало известно в декабре, «Рособоронэкспорт» принял решение о смене головного исполнителя китайского контракта. Как сообщили 28 декабря агентству «Росбалт» в ульяновском региональном представительстве «Рособоронэкспорта», вместо ТАПОиЧ за постройку Ил-76 для КНР будет отвечать российская компания «Ильюшин». Авиазавод в Ташкенте построит планеры для 15 из предусмотренных контрактом 38 самолетов, их поставка заказчику намечена на 2008-2010 гг. А остальные 23 самолета будут собраны уже в Ульяновске, на заводе «Авиастар-СП». На эти цели правительство России выделит до 2009 г. более 6 млрд. рублей (около 230 млн долл.). Начало серийной сборки Ил-76 в Ульяновске запланировано на 2010 г., а с 2012 г. «Авиастар» сможет выпускать ежегодно по десять модернизированных самолетов типа Ил-76МД/ТД (в т.ч. с двигателями ПС-90А-76 – см. фото) или Ил-76МФ. Завершение всего контракта на поставку 38 самолетов Ил-76МД и Ил-78 в Китай в этом случае может состояться в 2013 г. А.Ф.