Здесь лазер составляет единое целое с микросхемой-передатчиком, а проектные скорости составляют 50, 100 и 200 Гбит/с, причём летом 2010 года уже был построен действующий прототип, обеспечивающий передачу данных на скорости 50 Гбит/с. В перспективе планируется довести пропускную способность Silicon Photonics Link до терабита в секунду: этого достаточно, чтобы за одну секунду передать всё содержимое накопителей современного ноутбука. Можно догадаться, что стоить это будет намного дороже чем Light Peak и, конечно же, чем USB 3.0.
Возможно, здесь и кроется разгадка того, почему в Intel вдруг заменили оптоволокно медью в Light Peak и поддержали USB 3.0 в чипсетах следующего поколения. Есть предположение, что руководство корпорации просто сочло нецелесообразным развивать слишком дорогой оптоволоконно-кремниевый интерфейс при наличии гораздо более дешёвой и уже используемой "медной" альтернативы, работающей на скоростях если и не близких, то, по крайней мере, одного порядка.
Гораздо больше смысла в совершенствовании гибридной системы Silicon Photonics Link c гораздо более высокой степенью интеграции компонентов и с на порядки большей теоретической пропускной способностью. Добавим, что среди партнёров Intel не видно особого энтузиазма по поводу Light Peak, да и сама корпорация не замечена в активном продвижении этой технологии. Так что есть довольно веские основания полагать, что на этом история "дешёвого" гибридного универсального интерфейса тихо закончится.
Автор: Михаил Карпов
Опубликовано 02 февраля 2011 года
Пассажирский авиалайнер совершает посадку в аэропорту Шанхая Пудон. В спинки кресел самолёта встроены информационные терминалы - с помощью них можно смотреть фильмы, играть в игры, слушать музыку, даже сидеть в интернете (увы, конечно, никакого интернета на российских авиалиниях нет и пихать шнур в разъём Ethernet бесполезно). Ещё во время взлёта и посадки на дисплее можно видеть изображение с камер, расположенных на фюзеляже самолёта. Когда смотришь, как пилот подруливает, стараясь попасть в белый пунктир на посадочной полосе, сердце немного ёкает: чёрт возьми, вдруг промахнётся?
Но нет, всё в порядке, шасси соприкоснулись с поверхностью, и салон наполнил знакомый грохот. Я впервые в Китае - когда выходишь за рамку металлодетектора, замечаешь одно: везде китайцы! А так - всё вполне обыденно. Нас встречает гид Юля. Юля - китаянка, просто ей легче представиться русским именем, чем учить россиян, как произносить её настоящее. На визитке написано: "Юля", а на обороте Judy Zhu (вероятно, считается, что англоговорящие всё-таки фамилию осилить могут). По-настоящему её зовут Чжу Цзя.
