С государственными подходами у Немцова всегда было туго. То ли от незнания, то ли из какого расчёта, а может, просто по скудоумию дюжий либерал не принял во внимание особенности международного договора по Шпицбергену: Россия теряет право на присутствие в этом стратегическом северном районе, если прекращает на архипелаге производственную деятельность. И хотя по тому же договору милитаризация Шпицбергена запрещена, нет сомнений, что после ухода России там моментально развернут натовско-американские станции слежения и ни одна наша атомная подлодка не выйдет в Мировой океан незамеченной, за каждой увяжется «хвост».
А вспомнил я ту историю потому, что недавно правительство поставило задачу разработать «стратегию присутствия России на Шпицбергене». При-сут-ствия! Есть разница с немцовской маргинальной философией? Ещё какая!
Вообще если на миг отойти от сиюминутных забот и тревог, от явных и скрытых несовершенств нынешней жизни, которые снедают наших современников, и внимательнее присмотреться к проблеме всеохватной и продолжающей набирать обороты критики, теперь уже захлёстывающей общество, то во всей этой какофонической музыке можно расслышать весьма любопытные обертоны политического свойства.
Вот, скажем, выступает перед депутатами Государственной Думы глава правительства и, воздав дань текущим затруднениям, очень основательно, доказательно говорит о том, что в целом Россия выходит из кризиса с наименьшими потерями, вдобавок сохранив социальную стабильность. И пенсионный возраст не повышает, как в иных развитых странах, и пенсии в самом тяжёлом кризисном году подняли на 45 процентов, не допустив обвала уровня жизни. Да и в повседневных речах премьер нередко говорит о решении крупных экономических задач. Недавно, например, – о создании СП «Форд-Соллерс», которое объединит сразу три крупнейших российских автозавода с локализацией производства минимум 60 процентов и будет выпускать 300 тысяч машин в год. А это – новые технологии, модернизация реального сектора экономики.
(Кстати, в апреле Россия вышла на второе место в Европе по продажам авто, и прогнозы западных спецов оптимистичны – 2,5 миллиона машин купят наши соотечественники в нынешнем году. Очень круто, между прочим. Эта цифра ведь говорит о многом: выходит, потихоньку завязывается у среднего класса бытовой жирок, а поскольку солидную долю продаж вне Москвы дают сравнительно дешёвые вазовские машины, значит, слегка подтягивается и провинция.)
