Новейшая история
Патронов не жалеть!
ПОЛИТЭКОНОМИЯ
Жан МИНДУБАЕВ, собкор «ЛГ», УЛЬЯНОВСК
Ульяновский завод имени Гольдштейна, проще Моисеевка, стоит за спиной бронзового Ильича, который лицом повёрнут, естественно, к зданию бывшего обкома КПСС – ныне обладминистрации.
Биография Моисеевки такова. Личным распоряжением Ильича в Гражданскую войну из Петрограда был перевезён на Волгу патронный завод и исправно снабжал большевиков боеприпасами. Естественно, Совнарком патронщиков не забывал: выделял пайки, льготы, средства. Государство всегда опекало это предприятие. Однажды в годы расцвета советско-китайской дружбы демонтировали главный патронный конвейер и отвезли китайцам. Потом пришлось срочно восстанавливать производство патронов. Естественно, за счёт государства…
Вот так существовал завод под крылышком у казны, за надёжной спиной Ильича – и в прямом, и в переносном смысле. И руководству этого предприятия не пришлось ломать голову над тем, как выжить, как повысить рентабельность, конкурентоспособность, как не погореть, обрести потребителя. Предприятие государственного значения – пусть у правительства голова болит! Помогут в любом случае, пропасть не дадут! И помогали.
Как вальяжно жили тут… И дома у завода были лучшие в городе, и престижную команду хоккейную содержали, и лодочную станцию, и стадион, и дом отдыха… Век бы так!
Да, неплохо жил «машиностроительный» завод вплоть до начала 90-х годов. А потом наступили дни перемен.
Тогда на предприятии поменялось начальство. Откуда-то из волн нью-капитализма вынырнул некто Ю.П. Пищук. И занял директорское кресло.
И понеслось! Новый директор печалился не об упущенных возможностях или неиспользованных резервах – его всё больше и больше затягивало нечто другое…
Любому судоводителю известно: плавание бывает дальнее и ближнее. Последнее, каботажное, означает: вдоль берегов, не отдаляясь чрезмерно в открытое море или тем паче в океан.
Но и в том, и в другом случае непреложным фактом является одно – капитан корабля движется в том же направлении, что и судно.
Однако рыночное плавание, в которое несколько лет назад рискнула отправиться наша громадная страна, выявило один доселе неведомый мореходам парадокс: оказывается, корабли могут перемещаться в одном направлении, а их капитаны способны двигаться совершенно в другом. Часто даже в противоположном.
