По тем же причинам при движении вдоль реки или переправе через водные преграды следует выбирать места с открытыми широкими песчаными пляжами, на которых следы сохраняются довольно долго и хорошо заметны с воздуха.
В заключение я хочу слегка… разочаровать читателя. Аварийная сигнализация — дело не такое простое, как может показаться по прочтении этой главы. Всегда остается вероятность, что поданный вами сигнал кроме вас самих никто не заметит. Особенно это характерно для случаев, когда потерпевших специально не разыскивают.
Однажды в море мы пытались привлечь внимание проходящего в 10 — 12 кабельтовых от нас небольшого судна. Мы кричали, поднимали и опускали паруса, свистели в боцманский свисток, памятуя, что свист слышен вдвое дальше, чем крик, били ложкой в дно пустой кастрюли. Наконец, запалили сигнальный патрон и одновременно «навесили» над палубой судна ракету. И что же? А ничего — судно продолжало идти своим курсом. Видно, рулевой уткнулся носом в картушку компаса, не желая ничего видеть по сторонам, а уши ему «заложило» рокотом дизеля, доносящимся из машинного отделения.
Более того, как-то раз точно таким же образом мы, сами того не желая, «проскочили» под самым носом у патрульных кораблей и самолетов в зону учебного отстрела ракет класса «небо — земля» и приплыли под самый борт плавучих мишеней! В день и даже в час учений! И нас снова никто не заметил! А ведь мы и тогда пытались давать сигналы. В том числе и дымовые. Нас никто не видел! Хотя видеть и не пропустить в секретную зону посторонних — прямая обязанность нерадивых охранников.
Вот тогда мы и поняли: на аварийные сигнальные средства надейся, да сам не плошай.
Последний совет касается не столько технологии аварийной сигнализации, сколько общечеловеческой этики.
Всякая спасательная операция отвлекает большое число людей от основной работы, подвергает их жизни повышенному риску, не считая крупных финансовых затрат. Поэтому прежде чем решиться подать сигнал бедствия, надо семь раз подумать! Любой сигнал бедствия следует применять только в истинно критической ситуации, непосредственно угрожающей жизни или здоровью людей!
Несколько десятков километров, которые предстоит пройти, стертые ноги или несоблюдение сроков похода, я уж не говорю о таких меркантильных причинах, как боязнь опоздать из отпуска, пропадающие авиационные билеты и пр. — не повод для подачи аварийного сигнала и развертывания крупномасштабных спасательных операций.
