История самолетов 1919 – 1945 | страница 13
Другим японским истребителем, но сухопутным, был Накадзима 91. Конструкция этого легкого монплана-парасоля с двигателем воздушного охлаждения несла явный отпечаток французских истребителей конца 20-х – начала 30-х годов. ВВС Японии получили 320 самолетов Накадзима 91 для замены устаревших французских истребителей Ньюпор-Деляж 29.
Э. Хейнкель был еще одним конструктором, принимавшим участие в формировании японской авиации. Созданные им в 1925 г. самолеты-бипланы Не-25 и Не-26 предназначались для использования с кораблей. Однако, в отличие от Мицубиси IMF, они стартовали не с палубы авианосца, а "выстреливались" катапультой с орудийной башни обычного военного корабля. Испытания, проведенные на идущим полным ходом крейсере "Нагато", прошли успешно и Япония приобрела лицензию на производства катапульт и катапультных самолетов фирмы Хейнкель [10, с. 69- 75].
В конце 20-х годов к числу стран, производящих собственные самолеты, добавилась Польша. В 1929 г. авиаконструктор Зигмунт Пулавский построил истребитель PZL-1, отличающийся оригинальной конструкцией. Это был первый в авиации подкосный моноплан с крылом типа "чайка"(1*). Такая схема улучшала обзор вперед и позволяла уменьшить сопротивление, возникавшее из-за интерференции между крылом и фюзеляжем. Другим техническим новшеством было шасси, каждое колесо которого имело независимо действующий воздушно-масляный амортизатор. Самолет имел цельнометаллическую конструкцию.
PZL-1 в серии не строился, так как был спроектирован под двигатель водяного охлаждения "Испано-Сюиза", а таких двигателей в Польше не выпускали. В 1931 г.на его основе Пулавский сконструировал истребитель PZL-7 с двигателем воздушного охлаждения Бристоль "Юпитер" VII, который производился по лицензии польской промышленностью. Максимальная скорость самолета достигала 317 км/ч, что являлось неплохим показателем для истребителя начала тридцатых годов со звездообразным двигателем. В 1931 -1933 гг. было выпущено 149 PZL-7. которые составили основу польской истребительной авиации. Таким образом, Польша стала первой страной имеющей на вооружении исключительно металлические истребители монопланы.
1*В зарубежной литературе такое крыло называют обычно "крыло Мулавского" [5, с.752]
После первой мировой войны продолжилась дифференциация военных самолетов по типам. В классе истребителей появилось два новых вида – легкий истребитель ("жокей") и тяжелый многоместный истребитель ("воздушный крейсер").
