Самолеты Франции. Часть 1 | страница 54

Веса: пустого 5662 кг, нормальный взлетный 7790 кг, максимальный 8025 кг.

Размеры: размах 17,96 м, длина 12,43 м , высота 3,55 м, площадь крыла 38,95 м2 .

Блок mb.200

За разработку проекта самолета МВ.200 взялись в 1932 г., когда французское министерство авиации объявило конкурс на новый бомбардировщик категории BN5 ("ночной пятиместный"). Победителю предстояло сменить устаревшие бипланы Лиор-Оливье LeO.20.

В ответ шесть фирм представили восемь конструкций. "Лиор эт Оливье" предложила ЬеО.ЗОО и Le0.301, "Фар- ман" – F.220 и F.221, "Потэ" – Р.41, "Борделез" – АВ.20, "Кузинэ" – Кузинэ 90, а молодая компания "Авьонс Марсель Блок" из Курбевуа – МВ.200. В ходе проектирования требования к самолету изменились, экипаж сократили до четырех человек. Проект Блока военные приняли и распорядились построить опытный образец.

Первый экземпляр, MB.200-01, представлял собой свободнонесущий моноплан цельнометаллической конструкции. Крыло толстого профиля обеспечивало значительную подъемную силу. Машина имела резко выраженные угловатые очертания. Шасси не убиралось, колеса были заключены в обтекатели каплевидной формы. При ночных вылетах экипаж должен был состоять из четырех человек, днем планировали брать на борт пятого. Оборону от истребителей обеспечивали три пулеметные башни, каждая с пулеметом MAC 1934 калибра 7,5 мм и боезапасом по 1200 патронов. Бомбовая нагрузка составляла 1200 кг. На самолете установили двигатели Гном-Рон 14 Krsd (14- цилиндровые звездообразные воздушного охлаждения) взлетной мощностью 770 л.с., вращавшие трехлопастные металлические винты "Гном-Рон".

Опытный образец МВ.200 совершил свой первый полет в июне 1933 г. Несмотря на то, что скорость оказалась на 18% ниже требуемой заданием, сочли, что испытания прошли успешно. Скорость тогда считали второстепенной для ночного бомбардировщика характеристикой. Для более глубокого ознакомления в декабре Блоку заказали еще четыре машины.

Но уже в январе следующего, 1934 г., подписали первый контракт на серийное производство. Поскольку Блок тогда имел фактически лишь опытный цех, то заказ на серию передали фирме "Потэ". Она должна была выпустить 25 машин.

Благодаря простой конструкции, самолет быстро освоили в производстве и уже в июле 1934 г. первый серийный МВ.200 поднялся в воздух. К концу года построили 20 бомбардировщиков.

В конце 1934 г. они начали поступать в строевые части французских ВВС. Опыт эксплуатации первых самолетов позволил на позднейших сериях устранить ряд выявленных недостатков.