Более двух десятилетий спустя после объединения Германии здесь продолжается розыск и преследования лиц, сотрудничавших или имевших контакты с МГБ ГДР - “штази”. На этот раз под прицел была взята фракция оппозиционной Левой партии в бундестаге. Депутаты от баварского Христианско-социального союза /ХСС/ потребовали провести проверку всех сотрудников аппарата фракции Левой партии на причастность к “штази”, хотя обязательная проверка госслужащих, согласно закону, была прекращена через 15 лет после объединения Германии.
“Шпионам “штази” в бундестаге делать нечего”, - заявил председатель депутатской группы ХСС Штефан Мюллер в интервью газете “Бильд”. По данным Штефана Мюллера, руководитель бюро председателя Левой партии Гезине Летш в течение трех лет проходил службу в полку охраны МГБ ГДР “Феликс Дзержинский”. Функции полка заключались в обеспечении охраны руководящих деятелей ГДР, важных объектов, а также демонстраций и крупных массовых мероприятий. Полк считался подразделением быстрого реагирования МГБ ГДР. “Госпожа Летш должна уволить своего сотрудника”, - заявил Штефан Мюллер. По его словам, депутатская группа ХСС поставит перед председателем бундестага Норбертом Ламмертом /ХДС/ и советом старейшин парламента вопрос о проверке всех сотрудников аппарата фракции Левой партии на причастность к “штази”.
Олег АРТЮШИН
Три четверти улиц Берлина общей протяженностью около 4 тыс. км нуждаются в срочном ремонте дорожного покрытия. Как сообщает газета “Бильд”, причиной тому стали сильные морозы, которые привели к повреждению асфальта. На дорогах образовались “кратеры” диаметром до 60 см и глубиной до 14 см, на которых вполне можно повредить машину, а невнимательному велосипедисту грозит падение под колеса автомобиля. Впрочем, и “увиливая” от ямок на дорогах, велосипедисты все чаще создают аварийные ситуации. Тем самым в германской столице повторяется ситуация прошлого года, когда на специальные программы по “латанию дорожных дыр” столичный сенат выделил 25 млн. евро. В городском бюджете на нынешний год на эти цели выделено только два млн. евро, в то время как потребность составляет около 50 млн. евро. “Ямочный ремонт” одного квадратного метра асфальтового покрытия обходится в 12,50 евро. А общая протяженность берлинских улиц составляет около 5,4 тыс. км, и выбоин на них более чем достаточно. А для берлинского автомобилиста разбитые дороги и огороженные барьерами места ремонта асфальтового покрытия не предвещают ничего хорошего. На улицах столицы образуются автомобильные пробки, особенно в утренние и вечерние часы пик. Тем самым проезд на работу и домой занимает в 2-3 раза больше времени, чем обычно. Большое раздражение берлинцев вызывает и мелкая гранитная крошка, которой щедро посыпались улицы во время снегопадов и гололеда. В течение последних двух недель в Берлине стояла теплая погода, снег давно сошел, но до сих пор на пешеходных тротуарах, по оценке экспертов, находится до 32 тыс. тонн крошки. Тем временем синоптики рекомендуют коммунальным службам поторопиться со сбором гранитной крошки: вновь наступают холода, и она с большой долей вероятности вновь сможет пригодиться.
