Интеграционные ожидания в связи с декларируемым изменением геополитического вектора после президентских выборов 2010 года не оправданы.
Украина по-прежнему остается страной, безнадежно рвущейся в "закрытые двери" Евросоюза. Удивляет не то, что этим занимаются кадры из прежней команды, приспособившиеся под новую власть, — в качестве "основного приоритета" евроинтеграцию признают даже самые последовательные представители Партии регионов.
Экономическая кооперация между Украиной и Россией остается протоколом о намерениях, до сих пор не создано ни одного реального СП — между "Росатомом" и "Энергоатомом", "Газпромом" и "Нафтогазом", авиастроителями и судостроителями двух стран. Украина настаивает на подходе "50 на 50" и не соглашается на предложение кресла 1-го заместителя, что, как минимум, некорректно, учитывая размеры активов слияния. О каком паритетном бизнесе можно говорить, когда объем авиастроительной отрасли России на порядки превосходит украинских коллег. В перспективе можно было бы создать единый международный авиахолдинг со значительными конкурентными преимуществами, но если покупать бразильские самолеты Украине удобнее, чем делать свои, это показательно. При этом Киев продолжает регулярно брать выделяемые Москвой транши очередного 2-миллиардного кредита.
Не секрет, что инвестиционный климат для захода российского бизнеса за последний год ухудшился. Остались не решенными даже такие "кричащие" вопросы, о которых лично просило российское руководство, как возвращение контроля над Кременчугским НПЗ компании "Укртатнафта" и продажа "Лугансктепловоза" брянскому "Трансмашхолдингу".
Наиболее замусоленная из всех тема энергетической кооперации и создания газового консорциума по управлению украинской ГТС между "Газпромом" и "Нафтогазом" предлагается в этом году Россией последний раз. Во второй половине 2011 года начинается строительство окончательно согласованного газопровода "Южный поток" в обход Украины, который будет запущен к 2015 году. Тогда официальный Киев может опомниться и предложить свою проржавевшую ГТС, но будет уже слишком поздно. России и всей остальной Европе как транзитное государство Украина будет не нужна. Грузовые транзитные потоки уже в силу начала работы Таможенного союза перенаправляются через Беларусь. Двойное налогообложение никому не интересно. При том, что официально все стороны (ЕС, Украина, Россия) закрывают глаза на параллельное создание двух пересекающихся зон свободной торговли, любому эксперту понятно, что в случае неурегулирования Украиной вопросов с Таможенным союзом при создании ЗСТ с ЕС товары, идущие из Украины в Россию, могут подвергаться двойному налогообложению. Либо это будет видимость "свободной торговли" с одним из партнеров.
