Авиация и космонавтика 2007 12 | страница 9

Чернов АД 1956

Дяков Е.И. 1969

Тельный А.П. 1974

Зиновьев 1976

Солнцев С.Н. 1980

Дуросов В.Б. 1982

Водолазский А.Г. 1994

Баркалов Ю.М. 1998

Шаталов С.М. 2001

Как и в других строевых полках ВВС, общая ситуация с полетами в 455-м стала выправляться. Пошел керосин, но осталась общая головная боль – сильный износ техники. Не исключено, что именно износ матчасти едва не стал причиной катастрофы, когда 15 марта 2006 г. при выполнении полета в зону на простой пилотаж (экипаж в составе летчика капитана Р.А. Остро- верхова и летчика-инструктора майора В. Б. Сергеева) произошло разрушение самолета Су-24М. Самолет развалился в воздухе, но буквально за доли секунды до разрушения майор Сергеев успел привести в действие систему аварийного покидания. В настоящее время буквально на соседнем аэродроме – в Липецке – отрабатываются методы боевого применения Су-34, преемника бомбардировщика Су-24. Не исключено, что первым из строевых частей ВВС новую технику получит именно 455-й бомбардировочный авиационный полк.

Редакция признательна за помощь, оказанную в работе над статьей, подполковнику Алексею Ивановичу Долгих, майору Олегу Лахину, а также личному составу полка, превратившему бомбардировщик Су-24М с бортовым номером «02» в «фотомодель» для нашего журнала (см. также № 11/2007 г.).

Материал подготовил М. Никольский

Фото Михаила Никольского

Евгений РУЖИЦКИЙ

К 100-летию первого полета вертолета Начало в № 11/2007 г.

Винтокрылые летательные аппараты, построенные за рубежом после вертолетов Г.А. Ботезата и Э. Эмише- на, также были экспериментальными, но отличались более совершенной конструкцией: огромный опыт, накопленный в самолетостроении, не пропал даром. Прогрессу в развитии вертолетов способствовал, кроме того, и опыт разработки и испытаний автожиров. Толчком к их интенсивному развитию в начале 20-х годов XX века послужили успешные полеты автожиров испанца Хуана де ля Сиервы (он первым использовал при создании своих аппаратов несущие винты с шарнирным креплением лопастей).

Первые мировые рекорды, официально признанные FAI, датируются 9 октября 1930 года. В этот день военный летчик Маринелло Нелли установил в одном полете на вертолете двухвинтовой соосной схемы итальянского конструктора д'Асканио сразу три мировых рекорда: дальности – 1078 м по замкнутому маршруту (от одного края аэродрома до другого), продолжительности – 8 мин 34 с и высоты -18м. Взлетная масса вертолета составляла 800 кг, скорость поле