Мне не хочется работать на страну, которая будет потом таким 'мировым цербером'. А ведь будет! С нашими технологиями, с компами, идеями - через пару-тройку лет можем обойти Америку. Европа и так будет после победы у нас из рук кушать. А дальше - Интернационал? Такой, каким видели его коммунисты во главе со Сталиным? Советская военная машина, ставшая 'непобедимой и легендарной' пройдет катком по миру...
Противно знать и не иметь возможности изменить. Разговоры ничего не дадут. Даже аналитические выкладки - если не захотят слушать, пустят по боку. В этой стране другие цели, другие прерогативы... и другая идея. Мне страшно. Я закрываю глаза, пытаясь забыть, что еду в машине со скоростью 43 км/час в будущее, которого я боюсь. А раз боюсь - значит, буду ломать всеми доступными средствами. И, в конце концов, стану 'неудобной'. А значит не нужной. Скорее бы...
- А мы быстрее ехать не можем?
Водитель кивает и нажимает на газ. Раз надо быстрее - поедем...
Степан
С утра седьмого числа ездили к морякам - решить текущие вопросы и провентилировать тему с заводом гидроакустики. Суть в чём - деятели из Кригсмарине влепили в британский линкор 'Дюк оф Йорк' ('Герцог Йоркский', если по-русски) торпеду, а деятели из Королевского Флота решили - линкором больше, линкором меньше и свалили оттуда. 'Герцог' тонуть отказался, и, спустя некоторое время, был обнаружен североморцами и злодейски утащен ими к себе в логово. Возвращать кораблик бесплатно они отказались, затребовав с наглов внушительную сумму, причитающуюся за спасение. Британцы, помявшись, денежки выложили. Правда, достались они не СССР, а фирме Маркони, в обмен на лицензию по выпуску гидролокаторов, 'асдиками' они, вроде, зовутся и завод по их выпуску. Деталей сделки мы не знали, да и не горели желанием выяснять, но завод, представляющий по сути своей предприятие по выпуску радиодеталей нас интересовал сильно. Их не хватает нам, не хватает радистам, Фалангер, опять же, всю плешь проел своими требованиями. Американское оборудование идёт, но его недостаточно, так что с моряками поговорить нужно - вдруг есть что-нибудь нам полезное. И обязательно стрясти с них документацию - увязывать отечественные, американские и английские комплектующие - та ещё работа. А делать её придётся: с международными стандартами, если я не ошибаюсь, сейчас вообще туго, а в этой области - тем более.
Разговор получился - по крайней мере, документацию обещали прислать. Ну, и на том спасибо. Народ отправился обедать, я же, из-за привычки есть два раза в день, без обеда, которая вылезала всякий раз, когда оказывался в нормальных условиях, возился с документами. Сводка 'Совинфорбюро' работать не мешает, если там нет ничего важного. Однако сегодня...
