Что же касается создания ЕЭП, то здесь речь может идти о гораздо более значительных — примерно в 2-3 раза — суммах, и не столько потому, что внутри него снимаются практически все ограничения на перемещения капиталов, услуг и рабочей силы. Главное — в восстановлении единства инфраструктуры "большой России".
В первую очередь это касается, конечно, железнодорожной сети от Тихоокеанского побережья до Бреста. Масштабная модернизация этого "Великого стального пути" (Международный транспортный коридор №2), практически завершенная к середине 2010 года, имела экономический смысл только под его "загрузку" товарными потоками из стран Азиатско-Тихоокеанского региона в Европу, которые сейчас осуществляются в основном морским транспортом. Перевод на российский транзит даже самой срочной части этих грузов, то есть примерно 10%, означает 10-12 млрд. долл. прибыли ежегодно. При этом Южноуральский ход Транссиба, имеющий важное транзитное значение, частично проходит через территорию Казахстана, и необходимость дополнительного таможенного оформления грузов неизбежно приводила бы к увеличению сроков их транспортировки.
Стоит заметить, что практически одновременно с заявлением по ЕЭП состоялся запуск скоростного поезда Allegro сообщением Хельсинки—Санкт-Петербург, маршрут которого в ближайшем будущем планируется продолжить до Москвы. При этом придётся дополнительно решать технологический вопрос разницы между финской (старой русской) и современной российской колеями, которая составляет целых 4 мм, что особенно чувствительно как раз на высоких скоростях. Одновременно вступает в стадию осуществления проект ширококолейного железнодорожного коридора от Москвы до Вены через Киев, Ужгород и Братиславу, который должен быть завершен до 2018 года и стать главным европейским терминалом "Великого стального пути". Рассматривается возможность аналогичного строительства от Бреста до Варшавы, что, возможно, отчасти объясняет недавние политические маневры Кремля вокруг Польши.
Сегодня еще трудно сказать что-то определенное по поводу восстановления единой энергосистемы трех стран, поскольку проведенная Чубайсом "реформа" электроэнергетики практически разрушила единственно возможный её фундамент: единую энергосистему России. Однако необходимость возрождения такой ЕЭС настолько велика, что дело, скорее всего, закончится выкупом ОГК за счет бюджетных средств с предоставлением гарантированных преференций по стоимости электроэнергии ряду нынешних собственников.
