Танки Второй мировой. Часть II | страница 69

После оккупации Чехии и Моравии LT vz.35 получила и словацкая армия, в составе которой они принимали участие в боях на Восточном фронте против Красной Армии, а в дни Словацкого национального восстания в 1944 г. – в боях с немцами. Несколько танковых башен было установлено на броневагонах словацкого бронепоезда.

Трофейный танк Pz.35(t) на полигоне в Кубинке. 1948 г. К сожалению, до наших дней эта машина не сохранилась

Болгария, также проявлявшая интерес к этому танку, смогла получить первые 26 машин только в 1940 г., уже от немцев. Попытки приобрести дополнительное количество танков не встретило энтузиазма со стороны германского союзника. И тут вспомнили о танках Т-11 из афганского заказа, мирно стоявших на складе фирмы. В 1941 г. они были переданы Болгарии.

Эти 10 машин отличались от всех остальных тем. что на них были установлены 37-мм пушки А-7, предназначенные для танка LT vz.38. В 1944 г., после вступления Болгарии в войну против Германии, танки Т-11 принимали ограниченное участие в боях с немцами в Югославии и показали себя неплохо. Специфика боя в горах, в частности, малая дальность прямого выстрела, уравнивала шансы при встрече с более современными немецкими танками. На вооружении болгарской армии чешские танки оставались до начала 1950-х гг. Еще 1948 г. фирма Skoda выполняла заказ на запасные части для них.

БОЕВАЯ МАССА, т: 10,5. ЭКИПАЖ, чел : 4.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4900, ширина – 2055, высота – 2370, клиренс – 350.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка KwK 34(t) калибра 37 мм, два пулемета MG 37(?) калибра 7,92 мм. Б

ОЕКОМПЛЕКТ: 72 выстрела, 1800 патронов.

ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ: телескопический прицел.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб – 25; борт и корма – 16, крыша и днище – 8; башня – 8 – 25.

ДВИГАТЕЛЬ: Skoda Т-11/0, 4-цилиндровый, карбюраторный, рядный, жидкостного охлаждения; мощность 120 л.е. (88,2 кВт) при 1800 об/мин., рабочий объем 8620 см³.

ТРАНСМИССИЯ: многодисковый главный фрикцион сухого трения, трехступенчатая планетарная коробка передач, двухступенчатый демультипликатор, планетарные механизмы поворота. Трансмиссия имела пневматический привод управления и обеспечивала танку 6 скоростей движения вперед и 6 – назад,

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь опорных катков на борт, сблокированных в две тележки, подвешенных на листовых рессорах, три поддерживающих катка, упорный каток, ведущее колесо заднего расположения; в каждой гусенице 111 траков шириной 320 мм, шаг трака 95 мм.