Танки Второй мировой. Часть II | страница 64

С конца 1935 по январь 1936 г. LT vz.34 поступили во все три танковых полка чехословацкой армии. На момент своего создания эта боевая машина считалась одной из лучших в мире. Но к 1936 г. ее броневая защита и маневренность уже не отвечали возросшим требованиям к бронетанковой технике. Поэтому, в связи с поступлением в танковые части новых боевых машин, мобилизационный план на 1937 г. предусматривал передачу всех LT vz.34 в разведывательные подразделения пехотных дивизий. Однако очень быстро военные пришли к выводу, что для танка-разведчика LT vz.34 малоподвижен. В ноябре 1938 г. генеральный штаб чехословацкой армии принял решение сосредоточить все машины этого типа в 3-м танковом полку, дислоцированном в Словакии. К этому времени в нем насчитывалось 27 LT vz.34. Мюнхенский сговор и последовавшая за ним в марте 1939 г. немецкая оккупация положили конец этим планам.

Образовавшееся словацкое государство получило те 27 танков, которые находились на его территории. Остальные 23 были реквизированы Вермахтом и уничтожены. Словацкие LT vz.34 использовались в учебных целях вплоть до 1944 г. Во время Словацкого национального восстания повстанцы захватили десять танков, находившихся в расположении танкового полка в Мартине. В дальнейшем они применялись в боях с немецкими войсками а качестве неподвижных огневых точек.

Легкий танк LT vz.34 в заводском цеху

БОЕВАЯ МАССА, т. 7,5.

ЭКИПАЖ, чел.: 3.

ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина – 4600, ширина – 2100, высота – 2220. клиренс – 350.

БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса – 12 – 15, борт – 10, корма и крыша -8 – 10, башня – 15.

ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка VZ.34UV (A3) калибра 37 мм, 2 пулемета Zbrojovka Brno ZB vz.35 Kaлибра7,92 мм.

БОЕКОМПЛЕКТ: 60 выстрелов, 2000 патронов.

ДВИГАТЕЛЬ: Praga, 4-цилиндровый, карбюраторный, жидкостного охлаждения мощностью б2,5л.с. (46 кВт) при 1350 об/мин.; рабочий объем 6082 см! .

ТРАНСМИССИЯ: главный фрикцион, карданный вал, четырехскоростная коробка передач, бортовые фрикционы.

ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: восемь сдвоенных обрезиненных опорных катков на борт, сблокированных в четыре балзнсирные тележки, подвешенные на полуэллиптических листовых рессорах, два поддерживающих катка. В качестве дополнительного элемента жестокости использовалась продольная балка, соединявшая между собой узлы подвески. В каждой гусенице 107 траков шириной 272 мм, шаг трака 90 мм.

СКОРОСТЬ МАКС., км/ч: 30.