Авиация и время 1993 02 (АэроХобби) | страница 7
С 1943 г. перед итальянскими ВВС встала задача уничтожения бомбардировщиков В-17 и В-24, производивших налеты на промышленные районы юга Германии, Австрии и Чехии, нефтеперерабатывающие комплексы в Румынии. Но у МС. 202 для этого не хватало прежде всего вооружения. Пытаясь усилить огневую мощь, на одном из истребителей (М. М. 91974) под крыльями установили контейнеры с 20-мм пушками MG-151. Однако эта доработка самолета оказалась неудачной, т. к. резко ухудшала его летные характеристики. Попытка перенести радиатор из-под центроплана в носовую часть фюзеляжа не привела к улучшению летных характеристик. Этот вариант с номером М. М. 7768 получил обозначение MC. 202D.
5* A. S. =Africa Settentrionale или Северная Африка.
6* C. B. "Caccia Bombardiere или истребитель-бомбардировщик.
В 1942 г. Luftwaffe получили новую модификацию "Мессершмитта" – Bf-109G, оснащенную двигателем DB-605 мощностью 1475 л. с. Габариты этого мотора были практически идентичны габаритам DB-601. Естественно, что фирма Macchi попыталась адаптировать планер своего истребителя под новый двигатель. 12 апреля 1942 г. опытная машина, получившая обозначение MC. 202bis поднялась в воздух. Ее переделали из серийного "двести второго" с номером М. М. 9487, присвоив при этом новый номер – М. М. 9287. Внешне самолет отличался устройством маслорадиатора (в виде двух цилиндров по бокам носовой части фюзеляжа), убираемой хвостовой стойкой шасси и формой кока воздушного винта. Решение о серийном выпуске нового истребителя ВВС приняли еще до взлета первого прототипа. Второй прототип, выпущенный чуть позже, получил серийный номер М. М. 9288. Самолету дали обозначение MC. 205V и наименование Veltro (борзая).
Серийное производство MC. 205V развернули на предприятиях фирм Macchi (I и III серии самолета) и Fiat (II серия). Однако самолетостроительный завод фирмы Fiat в Турине в декабре 1942 г. разбомбили союзники и ни один самолет на нем так и не был выпущен.
Истребители I серии имели крыло от МС. 202 с двумя 7, 7 мм пулеметами. Для действий против американских бомбардировщиков на истребителях III серии крыльевые пулеметы заменили пушками MG-151. Лицензионный выпуск двигателя DB-605 под обозначением RA 1050RC 58 Tifone осуществлялся на фирме Fiat.
Первые Veltro поступили на вооружение в начале 1943 г.. а к моменту капитуляции Италии (9. 09. 1943 г. ) Regia Aeronautica располагала 66-ю истребителями такого типа. В дальнейшем заводы фирмы Macchi, располагавшиеся на севере Италии, продолжали их производство, по уже под германским контролем. Некоторое количество MC. 205V было выпущено после войны. Общее число построенных Veltro составило 262 экземпляра.
