) под обозначением RA 1000RC 41-1 Monsone.
Для ускорения работ по новому истребителю в Германии закупили четыре DB-601A, два из которых передали фирме Reggiano, построившей позднее истребитель Re-2001 в 237 экземплярах, и два – фирме Macchi. Получив 1175-сильный двигатель, Macchi начала интенсивную разработку новой машины. Т. к. средства фирмы были ограничены, а сроки максимально сжаты, то работы свелись к адаптации "двухсотки" под новый лицензионный мотор. От нее сохранили крылья, оперение и шасси. Правда, опытный самолет имел убираемую хвостовую стойку, но в серии она осталась неубираемой. Разрабатываемая машина имела совершенно новый фюзеляж с закрытой кабиной, средняя часть фонаря которой откидывалась вправо, как на "Мессершмитте" Bf-109. На опытной машине неподвижная задняя часть фонаря имела остекление и стыковалась с подвижной средней частью без характерных "карманов", появившихся позднее на серийных самолетах. Истребитель был цельнометаллическим, оснащался двумя синхронизированными пулеметами Breda SAFAT калибра 12, 7 мм, установленными над мотором, и воздушным винтом изменяемого шага Р. 1001 диаметром 3050 мм фирмы Paggio. Самолет получил обозначение МС. 202, а чуть позже – наименование Folgore (молния).
10 августа 1940 г. опытный МС. 202 (номер М. М. 445)(4*) впервые взлетел с заводского аэродрома в Лонате Поззоло. Машину пилотировал испытатель Гвидо Карестиато. Вскоре самолет перегнали на базу ВВС Гуидония близ Рима, где он прошел полную программу испытаний. Не много проигрывая в маневренности своему предшественнику, МС. 202 показал скорость 599 км/ч на высоте 5600 м; высоту 6000 м "двести второй" набирал за 5 мин 55 сек (у МС. 200 соответственно 504 км/ч и 7 мин 33 сек). Параметры новой машины оказались вполне достаточными для запуска самолета в серию.
Производство МС. 202 развернули на предприятиях, ранее выпускавших истребители МС. 200. Машина строилась в 15 сериях, каждой из которых присваивалась своя группа военных серийных номеров.
Как видно из таблицы №1, не все зарезервированные номера оказались использованы – выход Италии из войны прервал серийное производство. В общей сложности выпущено около 1185 истребителей МС. 202.
Начиная с июня 1941 г, на предприятии Alfa Romeo было развернуто производство необходимых для МС. 202 двигателей. Произведено около 1500 авиадвигателей RA 1000RC 41-1. Однако темп их выпуска был невысок (не более 50 в месяц), и, даже закупив в Германии дополнительно 419 моторов DB-601A-1, итальянцы не смогли полностью загрузить производственные мощности выпуском МС. 202. Поэтому до середины 1942 г. параллельно с новым истребителем продолжали выпускать МС. 200 следующих серий: VII и XII – на фирме Macchi (до апреля), V, VI и XXI – на фирме Breda (до сентября), XXIII и XXIV – на фирме SAI Ambrosini (до августа).
