Авиация и время 1993 02 (АэроХобби) | страница 2

Редколлегия

На 2-й стр. обложки представлены окраски самолетов MC. 202/205V:

1. МС. 202 I серии выпуска (ММ. 7910), 80-я эскадрилья 1-го Stormo, Италия, а/э Кампоформидо, ноябрь 1941 г.

2. МС. 202 II серии выпуска (ММ. 7710), 363-я эскадрилья 53-го i Stormo, Ливия, а/э Бенгази, лето 1942 г.

3. МС. 202 III серии выпуска (ММ. 7836), 382-я эскадрилья 21-й Gruppo Aut., Украина, а/э Ворошиловград, сентябрь 1942 г.

4. МС. 202 VII серии выпуска (ММ. 9066), 151-я эскадрилья 51-го Slormo, Сицилия, а/э Фолигно, весна 1943 г. Пилот – сержант, Эннио Тарантола. На руль направления нанесены силуэты 7 сбитых "Спитфайров".

5. MC. 205V I серии выпуска (ММ. 9334), 85-я эскадрилья 3-го Stormo, Италия, лето 1943 г.

6. MC. 205V III серии выпуска, 360-я эскадрилья 51-го Stormo, Италия, осень 1943 г.

7. MC. 205V III серии выпуска, 1-я Gruppo ANR, север Италии, весна 1944 г.

8. Герб королевского дома.

9. 10. Опознавательные знаки Regia Aeronautica.

11. Опознавательные знаки ANR.

А. В. Хаустов, Е. К. Хавило

Воздушные бои II мировой войн ы Такого разнообразия батальных сцен и самолетов-участников не было и , по всей видимости, уже никогда не будет. Для нас в том времени еще много малоизвестных страниц, таких, например, как история ВВС Италии. Парадоксально, но внимание нашей прессы к одной из наиболее мощных европейских воздушных армий почти угасло с окончанием гражданской войны в Испании. На Западе, однако, эта тема освещается достаточно широко. Бои в небе Греции. Северной Африки и над островом Мальта продемонстрировали мастерство итальянских пилотов и высокое качество их боевой техники. Самолет Macchi МС202 и его развитие МС. 205, созданные под руководством известного авиаконструктора Марио Кастольди, до середины 1943 г. являлись лучшими серийными итальянскими истребителями. Несмотря на богатую боевую биографию, эти машины мало известны любителям авиации в нашей стране.

МС. 202 III серии выпуска (М. М7806) пи заводском аэродроме

В двадцатые годы авиация привлекала повышенное внимание военных кругов многих стран, в том числе Италии, где приход к власти фашистского правительства Б. Муссолини дал мощный толчок милитаризации экономики. Именно Италия подарила миру генерала Дуэ и его доктрину о решающей роли авиации в войне. В 1931 г. Италия располагала более, чем 800 боевыми самолетами, превосходя по их числу любую из европейских стран. Мощь ее Королевских ВВС (Regia Aeronautica) была впервые продемонстрирована во время гражданской войны в Испании, где действия итальянского экспедиционного корпуса приобрели беспрецедентный размах. Боевые операции Regia Aeronautica начали с вполне современным самолетом-истребителем Fiat CR. 32, оказавшимся не хуже британского Hawker Fury, американского Curtiss Р-6Е и германского Heinkel Не-51. По ряду показателей (скорости и вооружению) CR. 32 превосходил советские И-15 – основу истребительной авиации республиканцев. Но появление в Испании скоростных истребителей-монопланов И-16 поставило вопрос о необходимости разработки машины, способной превзойти "Рату"