Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. К-Р | страница 9

. В 1997 г. на 220-сильном шасси «4326» (4х4) была построена опытная бронированная машина БПМ-97 для пограничной службы, разработанная при участии НПЦ МГТУ имени Н. Э. Баумана и НИИ стали.

Она снабжалась стальным несущим корпусом Курганского машзавода, в котором размещалось отделение на 8 человек личного состава, а на поворот ной башне с 12,7-мм пулеметом можно было установить гранатомет или противотанковые ракетные комплексы. Вариант БПМ-2000 оборудовали моторами мощностью 240-260 л.с. и 14,5-мм пулеметом.

В начале 2000-х гг. для Федеральной погранслужбы России завод из готовил партию таких машин, а в мае 2003 г. получил заказ на поставку 240-сильных бронеавтомобилей «КамАЗ-43269 Выстрел» (4х4). Эта модель станет основой бронемашин 6х6 и 8х8. Грузовики серий «43114» и «43118» (6х6) и седельные тягачи «44108/44118» предлагаются с локальным бронированием кабин и жизненно важных узлов и систем. Новые машины унаследовали от прежней серии «43101» все ее военные профессии. На шасси КамАЗ-43114 Шумерлинский завод специализированных автомобилей предлагает многоцелевой фургон КМ-43114, систему сменных контейнеров КК4 и машину технической помощи МТП-А2.М. На шасси КамАЗ-43118 устанавливаются секции нового понтонного парка ПП-91.

Работы над новым семейством тактических грузовиков начались еще в конце 70-х гг. в соответствии с постановлением Совета Министров СССР от 17 февраля 1976 г., которым был присвоен военный код «Мустанг». Лишь в 1997г. КамАЗ завершил разработку унифицированной гаммы многоцелевых армейских машин «Мустанг» для работы в наиболее неблагоприятных условиях, перевозки 3 0-40 человек личного состава, буксировки прицепов массой до 15 т и монтажа вооружения, военной техники и контейнеров массой 5,1-11,6 т.

КамАЗ-6350, 8х8, 2002 г.

КамАЗ-4911, 4х4, 2003 г.

В нее вошли бортовые грузовики «4350» (4х4), «5350» (6х6) и «6350» (8х8) грузоподъемностью 4, 6 и 10 т, оснащенные дизельными двигателями КамАЗ мощностью 240, 260 и 360 л.с. соответственно, лебедками с тяговым усилием 7,7-8,0 тс и топливными баками вместимостью от 295 до 560 л. По общей конструкции все они унифицированы с описанными выше машинами, но 4-осный вариант вначале оснащался гидротрансформатором с механизмом блокировки и механической 8-ступенчатой коробкой передач, затем – российской автоматической 6-ступенчатой коробкой, по заказу – немецким 16-ступенчатым агрегатом ЦФ (ZF), которые используются также на созданных на его базе седельном тягаче «6450» и 16-тонном шасси «63501».