Энциклопедия военных автомобилей, 1769–2006 гг. К-Р | страница 22

(CLEMENT-BAYARD)

Леваллуа-Перрэ/ Шарлевилль-Мезьер Франция 1903-1918

С 1903 г. известный французский конструктор Адольф Клеман (Adolphe Clement) выпускал легковые автомобили марки «Клеман-Байяр», которые сразу же появились и во французской армии. Там они использовались не только для перевозки офицерского состава, но и служили легкими тягачами для буксировки пушек и прицепов с боеприпасами. В 1910 г. в программу вошли грузовые машины классической компоновки или с кабиной над двигателем, которые уже на следующий год принимали участие в конкурсе военных 4-цилиндровыми двигателями (2,8 и 4,4 л, 22-30 л.с.) и развивавшие скорость 22 км/ч. В годы Первой мировой она поставляла в армию штабные легковые машины СВ-2, СВ-3 и СВ-14 и легкие фургоны на их базе, а также 4-тонный грузовик «4ТА». Прекращение военных заказов стало одной из причин банкротства фирмы в 1922 г.

Клеман-Байяр, 1904 г.

Клеман-Байяр 2TSS, 1912 г.

(KLOCKNER-DEUTZ-MA-GIRUS)

Ульм Германия 1941-1944

Эту мало известную марку во время Второй мировой войны носили грузовые автомобили, выпускавшиеся фирмой «Магирус» (Magirus), которая с 1938 г. входила в состав машиностроительного концерна «Клёкнер-Хумбольдт-Дойц» (Klockner- Hum bold t-Deutz, KHD), изготовлявшего в том числе и предкамерные дизельные двигатели «Дойц» (Deutz) водяного охлаждения. Ее основной продукцией стали простые 3-тонные армейские грузовики S3000 (4x2) и А3000 (4х4), комплектовавшиеся 4-цилиндровым дизелем (4,9 л, 80 л.с), 5-ступенчатой коробкой передач, неразрезными мостами на рессорной подвеске и гидроприводом тормозов. Параллельно в 1941-43 гг. выпускалась 4,5-тонная гамма, включавшая модели S4500 (S145) и А4500 (GS145) с 6-цилиндровым мотором (7,3 л, 125 л.с).

Автомобили предлагались с цельнометаллическими кабинами, деревянными бортовыми кузовами, фургонами и противопожарным оборудованием. Они развивали скорость 67~85 км/ч и на шоссе расходовали всего 20~26 л топлива на 100 км. На шасси S3000 в 1942-44 гг. собирали 2-тонные полугусеничные бортовые автомобили-тягачи S3000/SSM (Sd.Kfz.3), входившие в стандартизованную серию «Маультир» (Maul-tier) с гусеничным движителем с небольшими опорными катками на балансирной подвеске. Они оказались наиболее прочными машинами в этой гамме, имели самую большую полную массу (6650 кг) и развивали скорость 38 км/ч. В общей сложности фирма изготовила 21250 военных автомобилей и 12,5 тыс. гусеничных тягачей RSO с 65-сильным дизелем воздушного охлаждения.