Сравним характеристики орудий обоих калибров:
Орудие 12-дм 50 кал. 13,5-дм 45 кал.
Длина (общая), м 15,67 15,9
Вес, т 65,6 75,4
Вес заряда, кг 385,6 567 / 635
Начальн. скорость, м/сек 917 823
Дульная энергия, футов/тонн 53 400 63 190
Полный заряд, кг 139,3 132,9/ 134,7
Тип «Орион» (Программа 1909 г.)
Место постройки Заложен Спущен на воду Вступил в строй Стоимость, ф.ст.
«Конкерор» «Бэдмор и К» 05.04.1910 01.05.1911 11.1912 1 860 648
«Монарх» «Армстронг и К» 01.04.1910 30.03.1911 03.1912 1 886 912
«Орион» Портсмут 29.11.1909 20.08.1910 01.1912 1 918 773
«Тандерер» «Тэмз Айрон Уоркс» 13.04.1910 01.02.1911 06.1912 1 885 145
Размерения, м: 166,1 (177,1) х 27x7,6/8,76 = 22 500 т
Водоизмещение, т: стандартное – 22 200, полное – 25 870
Вооружение:орудия: 10- 13,5-дм/45 16- 102-мм/50 4 – 3-фунт. торпедные аппараты (533-мм): 2 бортовых, 1 кормовой (впоследствии снят) торпеды – 20 533-мм; 6 356-мм
Бронирование,мм: пояс – 305-229-203 (5,23 м над ватерлинией, 1,02 м ниже) переборки – 254-203-152-76 барбеты – 254-229-178-152-76 башни – 279 боевая рубка – 279 прожекторная рубка – 152 визирный пост – 76 палубы: главная – 38, средняя – 25, нижняя – 102-76-38-25 артиллерийские погреба – 44,5-25
Механизмы: турбины Парсонса (для «Конкерора» и «Тендерера» построены заводами-строителями, для «Монарха» – «Хоуторн Лэсли», для «Ориона» – Уоллсенд) 27 000 л.с., скорость 21 / 20,5 уз, 4 вала
Котлы: 18 типа Бабкок на «Конкероре», «Тендерере» и «Орионе». На «Монархе» типа Ярроу
Запас топлива:900 / 3 300 т угля, 800 т нефти, 3 распылителя, работающих под давлением 300 фунтов
Дальность плавания: 6 730/ 10 уз; 4 110/ 19 уз
Экипаж:752
Конструкторы:И.Н.Муней, А.М.Уортингтон
Особенности:
1) первые «дредноуты» с орудиями в диаметральной плоскости;
2) возврат к 13,5-дм орудиям;
3) возврат к бронированию борта выше главной палубы;
4) противоосколочные щиты на катерах и шлюпках.
Отличительной чертой линкоров Программы 1909 г. стало беспрецедентное увеличение водоизмещения кораблей типов «Орион» и «Лайон». Филип Уаттс, возглавлявший Департамент кораблестроения военно-морского флота, писал, что его ведомство не было ограничено в финансах. В воздухе ощущалось приближение войны, и это растущее чувство тревоги вызывало стремление «облегчить денежные мешки», чтобы новые корабли были построены по самому последнему слову техники. Поэтому увеличение водоизмещения на 2 500 т в проекте «Ориона» – это самый большой скачок, когда-либо предпринимавшийся при проектировании наших броненосцев.
